赛道体验IS250

　　接下来的赛道试驾过程中，IS250和GS450h带给了我们另一种性格的雷克萨斯。在天马山赛道的多重弯道体验中，我们不仅体验了精确规划的过弯走线，更是感受了这两款车型的操控性和动力性。

　　首先体验的是IS250，起步后油门到底，车速很快突破了120km/h，但此时我必须刹车了，因为锥桶和教练都提醒我要过第一个弯道了。IS250搭载2.5L V6直喷发动机，最大功率达到了153kW/6400rpm，最大扭矩为152Nm/4800rpm，百公里加速为7.9秒，但在专注中的我并没有专注于这9秒左右的提速快感，毕竟安全第一。

　　在刹车后的入弯过程中，感觉IS250的方向手感偏重，给人极大的信心和踏实感。在整个过弯的过程中，车身姿态保持良好，侧倾并不严重，但座椅的包裹感却不是非常强。前独立双叉式悬架加横向稳定杆，后多连杆悬架加横向稳定杆的悬挂配合紧凑扎实的底盘带来了良好的稳定性。

　　出弯后的提速感依然不错，但2.5L排量的发动机表现也仅限于此。在经过连续弯道的时候，IS250的转向指向精确，底盘悬挂对于车身的支撑性非常好，灵动敏锐的性格带来良好的回馈感和极大的驾驶乐趣。