搜狐汽车：日本很多年轻人都喜欢玩儿汽车改装，他们的大概年龄和收入是什么样的情况？

　　谷川浩之：在之前最早的一段时间，玩改装的人主要是25岁到28岁，都以比较年轻的人为主。但是现在由于日本经济不是很景气，玩改装车的用户大概是35岁以上，年龄随着时间来看是增高的。

HKS谷川浩之

　　搜狐汽车：在日本一百台车里面有多少用来改装？

　　谷川浩之：以前一百台里面有十台到十五台进行改装。现在少了，一百台只有五台最少的是两台。

　　搜狐汽车：HKS在日本改装车属于一个什么位置？

　　谷川浩之：绝对是第一。

　　搜狐汽车：目前，中国还没有汽车改装产品方面的认证，HKS是否有计划在中国跟厂家达成合作的目的？

　　谷川浩之：现阶段还没有这样的计划，因为好多事情在同时进行，所以现在也不便于对外公布。

　　搜狐汽车：日本政府对当地的汽车改装行业的是怎么看的？是否有相关的法律来制约？

　　谷川浩之：对于汽车改装日本政府并没有特殊的规定，没有说改装的汽车不可以在路面上跑或者是怎样。只要你不超出日本法律规定排放量的控制，或者是噪音的控制就可以在路面上跑。比如一百迈的设备到三百迈的不可以上路。

　　搜狐汽车：中国大概还需要多长时间，把汽车改装这个行业发展的像日本一样成熟？

　　谷川浩之：日本汽车改装行业做了十年到二十年的时间，但在中国大概需要十年左右的时间就可以完成，毕竟中国有非常好的一个大的环境。目前不管台湾也好，大陆也好，改装车给人的印象是很容易坏，坏了以后又没有人保修。

　　所以大家就想如果这个车还是原装的比较好，不要改了，改了反而坏得更快。所以导致大家对汽车改装没有大太的信心，如果能转变这个概念的话是能够拥有一些用户的。

　　搜狐汽车：HKS公司主要做哪些车的改装？民用车、赛车，还是超级跑车？哪个领域的多？

　　谷川浩之：一般是普通的SUV的车，或者是普通的轿车。

　　搜狐汽车：除了中国，HKS的主要市场有哪些？欧美是否有涉及到？

　　谷川浩之：最主要的业务是美国，HKS在美国那边已经做了很多年，在英国也有HKS的分店，泰国也有自己的工厂，员工都是我们自己的。

　　搜狐汽车：每个国家与每个国家之间是否都有很多汽车改装文化的差异？

　　谷川浩之：非常不一样，每个国家根据它的风土人情以及自身的文化的差异不同，所以它的汽车改装文也是化完全不一样的。

　　搜狐汽车：汽车改装要在中国发展的话，应该怎样着手？

　　谷川浩之：首先要选择高收入的人群，像富二代这样的一些人，因为他们喜欢运动，又有经济能力。是汽车改装企业们服务的对象。

　　搜狐汽车：能否请您对中国喜欢玩车，喜欢改装车的年轻人提一些建议？

　　谷川浩之：首先大家要有好的眼光，在选择改装店的时候、选择产品的时候，不要根据价位来进行考虑；要根据它的品质，看它是不是正规的代理店，是不是正规的改装店，要选择好的东西安全始终是第一位的。

　　搜狐汽车：HKS年营业额大概是多少？

　　谷川浩之：将近60亿日币。

　　搜狐汽车：市场占有量非常的大，同时谢谢您接受搜狐汽车的采访。

　　谷川浩之：谢谢！