近日，包括德尔福、马勒、金麒麟在内的多家汽配厂商以网络作为平台，推出首家正品汽车配件在线直销平台。对于汽车配件“试水”电子商务，业内给予了高度评价，在大多数消费者不能直接做出选择的市场基础上，通过网络平台直销解决这一问题不失为一个好办法。但是，笔者认为仍有些问题需要解决。

　　首先，怎么卖？一直以来，中国汽车配件的销售渠道主要分为两种，一种是以4S店为载体，一种是独立配件销售。无论是哪种形式，都无法摆脱整车厂家对汽配市场的控制。

　　分品牌来看，日系厂家对零部件企业多有投资，双方关系紧密；韩系厂家与零部件企业则是垄断关系。在中国市场，这些厂家限制零部件供应商单独向汽车后市场销售配件，也限制4S店从外部采购配件。网络销售的汽车配件只能从欧美车型入手，销售范围存在着很大的局限性。

　　其次，卖给谁？汽车配件不同于生活用品、电子产品，存在安装问题。这就导致网络销售的产品主要集中在雨刷、贴膜等简单的商品上，像汽车导航、倒车雷达、火花塞、机油滤清器等常用的保养配件，即使有供货，也很少有消费者购买。一方面是不会安装，另一方面则担心私自安装会影响汽车的保修。

　　据悉，在线直销平台打算从团购做起，目标群体瞄准汽修机构、汽车配零售商和公司客户，在逐渐建立起强大的数据库系统以后，并且与快修店联手，才能让更多消费者放心在网上购买。

　　就连在线直销平台的发起人都承认，想要完全实现B2C的模式，还需要4到5年的时间。

　　如果汽车配件供应商能够通过网络直销，扩大自己的销量，积累品牌知名度、提高自身实力，有利于摆脱汽车厂商的控制，让汽车厂商从主导地位，变成双方对等的地位。另外，如果配件在网络上能够明码标价，对汽车后市场的“鱼目混杂”也能起到一定的震慑作用，改变汽车配件“4S店太贵、汽配城太假”的现象。

　　无论如何，汽车配件的“电子商务”，都是为消费者做了一件好事。刘卓