选款新的！

　　我老了，跑不动了

　　记者日前从国家商务部获悉，酝酿已久的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新报废标准)目前正在公开征集意见。新报废标准征求意见稿中，对最受广大车主关注的私家车报废问题给予了明确的说明，即对非营运的小、微型客车、大型轿车，没有使用年限的限制，但注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。

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　　机动车新报废标准征集意见

　　在报废新标准征求意见稿中，记者看到新标准规定，达到规定使用年限的、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的、经修理和调整或者采用控制技术后向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准、对在用车有关要求的以及在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的已注册机动车，应当强制报废。

　　同时，新报废标准主要通过营运车辆和非营运车辆两个方面对机动车的报废规定进行了划分。营运车辆都有年限限制，营运车辆从小、微型出租车到中型营运载客汽车，报废年限从8年到15年不等。 而非营运车辆即私车，除了大、中型非营运载客汽车有20年的报废年限限制，其他车型基本都没有年限限制。具体表现为小、微型非营运运载汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车都无使用年限限制，但是却有最大里程不能超过60万公里的强制报废规定。

　　此外，针对报废车辆如何处理，征求意见稿中也明确，报废车辆所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

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　　标准太宽松了会否形同虚设

　　对于报废车辆新标准中私家车“无年限限制，60万公里的里程限制”规定，不少私家车主表示，对他们用车没有什么影响。“咱私家车，一年也就是跑个二三万公里，按60万公里的里程计算，怎么着也能跑个二三十年，但谁会一辆车开个二三十年不换啊，对我们来说，没有啥影响。”车主刘先生直言。

　　而车主孙先生有所意见，现在的车品质都越来越好了，很多车都跑50万公里无大修，这车子还能不能跑，不应该只是从一个里程数上限制，应该考虑车辆的实际车况才更科学、合理。

　　对于新的机动车报废标准，汽车业界也有着自己的看法。“新规的标准过于宽松了，这样的限制基本上等同于没有。”在二手车商看来，60万公里的限制形同虚设，“以私家车平均年行驶3万公里计算，一辆车能开20年。而事实上，一辆车基本上最多开到15年就很难通过年检了，开60万公里的私家车十分罕见。”

　　而且，车辆的实际行驶里程很难监管，“很多车的里程表上的行驶里程数都是可以调的，就现在二手车市场上，就有一些车为了卖个好价格，偷偷把里程数调低的现象都很普遍。”

　　另据悉，很多汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量，而是利用车辆定期检查的结果，从经济角度引导用户自愿报废车辆。

　　当然，也有人士对此持赞同意见，“宽松的强制报废标准，也是为了充分保护消费者的使用权益。当然，在这样标准下，还是应当建立一些更明确的技术标准，以便能按照车况本身来进行年检淘汰。”