没有哪个汽车厂家不会被中国高速增长的SUV市场所吸引，但凡有可能的都会尽其所能地推出一款SUV产品，何况是已经拥有相当多SUV资源的上海汽车。

　　2011年上海车展上展出的荣威W5成为了上海汽车进军SUV市场的第一款产品，如果你觉得它的出现只是投石问路，那就大错特错了。

　　上海汽车对荣威W5寄予了很高的期望，就从这次试驾活动来看，这是上海汽车第一次将一款全新车型的试驾活动安排在了苏沪浙以外，而且一下子就来到了中缅边境。这种用心良苦，这种对旗下产品的自信，都影射出了W5的不凡。从得知整个行程那天起，对这款车，我就充满了无限的期待。

　　几个月前的上海车展让我对荣威W5的外观有了些许印象，但限于嘈杂的环境，印象并不太深，只是依稀记得W5的身型不小，但造型一般。此番邂逅于云南，不知是心情大好，还是云南秀丽山色的烘托，突然觉得，这荣威W5竟还是有几分看头儿的。

　　荣威W5整车细节上并没有特别显眼的地方，但每一部分组合在一起却让人感觉到非常舒服。从产品的特点和定位来看，荣威W5是一款更加强调越野性能的SUV，但在它的身上，你除了可以感受到一定的野味儿外，城市中所推崇的大气和匀称，你同样可见，起码比起日产帕拉丁那类造型过于爷们儿的SUV，荣威W5显得要细腻多了。

　　时下较为流行的家族式前脸，似乎在荣威W5上并不好使。这当然不是W5特立独行，看看荣威品牌的其他几款车型，这种差异的存在就不会让你感到吃惊了。与另外三款轿车不同，荣威W5的前格栅采用了较为常见、也是相对平庸的横置型式，相比之下，倒是W5的尾部更为整车的细节加分，某些角度，你甚至会从中捕捉到一丝宝马X系列的影子。

　　但仍然会有一些人不太喜欢这样的造型，就像我同样不太喜欢它的内饰一样。荣威W5的内饰总体来说四平八稳，猛看上去还有很多荣威轿车遗留的痕迹。但细加推敲你会发现，在一些细节的设计上，荣威W5实际上并不太讲究。

　　它的内饰没有特别突出的特点，如果旋钮的造型设计算是亮点的话，那么它所采用的材料也会让这种设计大打折扣。还有一些功能性的设计也容易让人挑出问题。比如它车门内侧的储物空间，便设计得过于狭小，一般的饮料当然是放不进去的。头顶中央的眼镜盒在设计之初似乎也没有考虑得特别周全，从它的开口大小和整体深度来看，稍微大一些的眼镜是根本放不进去的。

　　当然，也并不是说荣威W5的车内就一无是处了，驾乘空间以及储物时座椅的调节，都是荣威W5强于同级对手的地方。受益于2 740 mm的轴距，荣威W5整体的乘坐空间是非常不错的，在坐满4人或5人的情况下，你丝毫不会感觉到拥挤。而座椅的放倒也非常便捷，只需要在前排座椅距离合适时，扳动后排椅背上的一个开关，后排座椅就可以按照4/6的型式分别或一起放倒了。放倒后的行李厢地板在不需要调整的情况即可非常平整，接近尾门的地方还有一个紧贴在地板之下的储物格，虽然深度有限，但也足以看出厂家在个别细节上所体现的奇思妙想了。