2011年10月22日，2011中国老汽车人联谊会在北京举行。本次会议由搜狐汽车主办，中国汽车工业咨询委员会、吉利汽车特别支持，汽车行业原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司总经理李刚、原外经贸部部长助理徐秉金等27位嘉宾参加了联谊会。

　　以下是原江西江铃汽车集团公司董事长孙敏的发言。

　　我1955年读大学汽车专业，1956年在刚刚投产的一汽工艺实习，崭新的设备。毕业以后在农机系统干了很多年，1981年领导发现我是学汽车的，正想把汽车工业振兴起来，所以就搞了一个领导小组，我是领导小组组长。这个时候开始参与了“南联”，那个时候饶斌部长1982年开始抓南京汽车联营公司，每次会我都参加了，三家公司联营的过程我都全参与。当时是“缺重少轻”，所以后来轻型车要上，我们当时有“几只大狗”“几只小狗”，还有一群“野狗”，我们是属于“野狗”。

　　抓住这个机遇上汽车，当时上的还比较快。当时在座的这些老总，跟他们都是请示汇报，也都支持过我。在他们的支持下我们打上来了，当时定为“十三太保”，说重点支持十三家，后来说这个名字不好听，又加了一家，就成为了十四家重点支持的企业。

　　我认为汽车工业最大的优点是过了短缺经济，短缺经济是计划经济，所以现在有条件让汽车工业充分竞争、优胜劣汰，必须是要把品牌打上去，要把质量打上去，还要把成本打下去。我想看到，两三年后汽车工业的利润急剧下降。什么原因？打价格战。只有像中国的电视机和空调这样，经过惨烈的价格战，中国品牌才可能真正起来。这就可以解释为什么当时“三大三小”管不住，轻型车产量上不去，只要你搞上来以后就是高额利润。

　　现在是供大于求，如果今年的销量是1800万多一点，要出现一部分企业活不下去，一部分企业产量急剧下降。像比亚迪的大幅度下降，我认为不是坏事。这是充分竞争的结果。充分竞争的让合资企业和外资企业的车缺乏竞争力，因为他们要付高额的提成费、转让费，把成本搞得很高。我们如果自主开发，成本会比较低。只要我们认真做，我们就可以在价格上打败他们。就像彩电，我们能够跟国际上的大品牌相抗衡。

　　要支持自主品牌，我建议要动员中央，下一个使命就是中外合资企业到期以后，绝对不能续签。现在有一个很大的危险，各大汽车巨头开始在中国建立自己的开发中心，而且他们是在高薪挖人才。所以我的看法，汽车业还是要经过充分竞争，只有搞自主品牌，我们才可能真正做到质优价廉，才可能走向世界。