体验——熟悉每一个弯道

　　由于是F1赛道，所以在试驾之前，先由教练驾驶，试乘一圈熟悉整个赛道，了解每一个弯道，包括入弯的档位和速度、刹车的位置、换挡的时机等等。

   在直道上，可以感受0-100公里/小时仅需2.9秒的强烈推背感，而在弯道时，高速的过弯没有对车身产生任何影响，我甚至都感觉不到车身的侧倾，四个轮胎牢牢地抓住地面，这种反抗离心力的感觉完全颠覆了日常的驾驶感受；

    每一次刹车都给人非常坚定的信心，陶瓷纤维刹车片在如此高强度的刹车频度下丝毫没有热衰减的感觉，当我们返回停车区，冒烟的轮胎和刹车片正在告诉我们刚才经历了怎样的考验。

　　试驾——激动人心的时刻

　　终于到了试驾的环节，或许是无法抑制激动的心情，当坐进驾驶舱的那一刻，已经不知所措，还没来得及熟悉功能和操作，教练的引导车已经出发了。主办方为了不影响我们的试驾体验，没有安排陪驾教练，仅通过对讲机进行通知，所以，在没有任何干扰的情况下，可以尽情地发挥，体验LP700-4的全部。

　　第一圈是引导性试驾，速度较慢，主要还是为了熟悉路线、弯道和刹车点，同时也能够熟悉LP700-4的油门、刹车和换挡，从而为第二圈的发挥做好准备。

　　第二圈开始慢慢提速，发动机从3000转开始就发出雷鸣般的轰鸣声，虽然驾驶舱与发动机舱仅一窗之隔，但发动机的噪音并没有给人以不舒服的感觉，而如果你站在车外，发动机的轰鸣声足以让你捂上耳朵。 

　　转速从3000转提升到5000转，强大的推背感丝毫没有衰减，这种感觉会一直持续到7000转，为了保持最佳的加速体验，5000转是最好的换挡时机。

　　准备入弯，一脚刹车将车速迅速降到90公里/小时，同时用换挡拨片降至3档，由于过弯的速度比平时驾车要快很多，因此在第一次过弯时没有太大的信心，于是在下一个弯道预留了更快的速度，四驱系统和255+335的前后宽胎组合让车轮死死地抓住地面，我甚至可以感觉到轮胎与地面的对抗，这种感觉起初还不太适用，在几个弯道之后成为我信心的根源。

　　来到了主看台区的大直道，在这里可以感受LP700-4的推背感和赛道极速，弹指间车速已经被提升到270公里/小时，虽然还没有达到它的极限，但对于我来说，已经是历史上的极速了。

    在这里多提上一句，LP700-4的速度表实在是太小了，这让人很难在注意力高度集中的情况下去看速度，这成为了一项很危险的工作。

　　结语

　　两圈的试驾体验很快就结束了，在意犹已尽下返回了停车区，或许简短的试驾并不能让我充分地了解LP700-4的全部实力，但足以让我叹为观止。

　　Aventador LP 700-4作为兰博基尼的全新旗舰，完全体现了兰博基尼“极致、纯粹、永不妥协”的造车理念，虽然这个品牌在历经坎坷之后难逃被收购的命运，但却一直坚持着自己的理念，永不妥协，也正因为此，才会有一个又一个经典超跑从兰博基尼诞生。

　　虽然650万的售价让人望而却步，但不影响它成为我们的梦想，并不影响我们为了梦想而奋斗，或许有一天，你就是它的主人。