1、展示专业建设和课程教学改革成果。大赛针对学习领域课程,通过对建立在典型工作任务基础之上的学习情境的教学设计、实施与评价，展示汽车职业院校在专业建设和课程教学改革方面取得的成果。

　　2、落实职业教育能力培养目标。职业教育的目标在于培养综合职业能力（包括专业能力、方法能力和社会能力等）。通过大赛平台，组织汽车职业院校共同寻求实现职业能力培养目标的有效途径。

　　3、探索适宜的教学方法和手段。通过大赛，展现面对同一学习任务的多种可能的教学方法及其现代教学手段的运用，探索适应不同教学环境和教学条件要求的教学方法，构建适合各种环境条件、符合人才培养目标的教育教学模式。

　　4、促进建立完备的课程教学体系。通过大赛，示范性地演示从典型工作任务确定到学习情境设计及教学实施的全过程，促进建立完整、科学的教学体系，为汽车职业院校课程建设提供借鉴。

　　5、探索汽车职业教育专业师资标准。通过大赛，全面展现汽车职业教育专业教师的能力，探索汽车职业教育专业师资标准，为各方面选人用人提供参考，为师资培养提供方向。　

　　6、促进"双师型"名师脱颖而出。名师是职业教育持续发展的关键因素。通过大赛，使更多的"双师型"名师脱颖而出，带动更多的教师加强自身学习，不断探索创新。

　　基于以上目标，大赛在体现其竞技性的同时，突出展演和交流的特性。

　　二、赛程和形式

　　大赛采取"命题作文"方式。本赛项的指定题目为：以典型工作任务"汽油发动机单一系统故障诊断"为基础的学习情境（即教学单元）设计。

　　工作任务描述：维修技师对某一款车型的汽油发动机电控系统故障码故障进行诊断。

　　可选车型：北京现代悦动1.6GL AT轿车，一汽丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车，上海通用别克凯越1.6LX-AT轿车，奇瑞A3 1.6MT进取型轿车,上海大众朗逸2.0L自动品悠版轿车。

　　本赛项分为预赛、复赛和决赛三个赛程。

　　参赛院校针对以上工作任务，在5款车型中任选一款，完成诊断技术的论述和学习情境的设计参加预赛，并以说课和授课的方式参加复赛和决赛。

　　凡报名本赛项的院校代表队均可参加预赛，经评选后选出16支参赛队进入复赛，通过复赛决出4支参赛队参加决赛。

　　赛程一：预赛

　　1、形式：各参赛队以提交诊断技术论文和学习情境设计论文的方式参加预赛。

　　2、内容：

　　提交的诊断技术论文应包含以下两方面内容。

　　1）技术方面：发动机电控系统故障码的设置与分类，导致发动机电控系统出现故障码的原因分析，发动机电控系统故障码故障诊断基本流程设计等。

　　2）格式方面：题目、作者姓名、作者单位、摘要、关键词、正文、参考文献等。

　　注：要求单独提交诊断技术论文是为了充分体现参赛教师"汽车诊断工程师"的技术素养，为组委会对部分获奖选手颁发中国汽车工程学会汽车诊断工程师认证证书提供依据。对质量高的获奖论文，组委会还会推荐给专业杂志发表。

　　提交的学习情境设计论文应包括以下两部分。

　　1) 典型工作任务分析：内容包括工作过程、工作对象、工具与材料、工作的方式方法、劳动组织形式、工作要求（含技术、质量和环保要求等）。

　　2) 学习情境设计方案：学习情境的学习目标的确定，教学内容的选择，教学方法和教学过程的设计，教学媒体、资源和环境的选择以及教学评价（鼓励使用大赛指定教学用具）。

　　3、时间：2011年7月31日前向大赛组委会提交两篇参赛论文。

　　4、要求：

　　1）封面：参赛论文应设封面，题为"2011全国汽车职业院校课程设计大赛汽车维修中职组参赛论文"，封面下方写明"参赛队名称"和"日期"；将两篇论文依次列于封面之后。

　　2）正文：每篇论文篇幅最好在3000－5000字（包括文、图、表），图表要清晰美观，外文字母大小写、上下角标及各种符号要书写正确。学习情境设计论文体例格式不限，内容编排自定；

　　3）提交：电子和纸质文本各提交一份；电子文本为word格式，纸质文本用A4纸打印，在封面上加盖公章。不须附送图片、视频等辅助材料。

　　5、结果：组委会组织专家对各参赛队提交的论文进行评审，计划在8月31日前公布进入复赛的16支参赛队名单。

　　赛程二：复赛

　　1、形式：

　　1）进入复赛的院校由两名专职教师组成参赛代表队；同时带一名在校学生作为决赛时"听课班"的成员。

　　2）各参赛队以现场说课的方式进行比赛；

　　3）各参赛队通过抽签决定出场顺序。

　　2、内容：说课应包含以下内容。

　　课程的教学目标和定位，本学习情境的学习目标、教学内容、教与学的方法、教学过程、教学媒体、资源和环境的选择以及教学评价。

　　3、时间：2011年11月3日，一天。

　　4、要求：

　　1）每队说课时限为20分钟，说课时可采用PPT辅助演示，并可播放不超过5分钟的教学视频；之后有5分钟的专家提问；

　　2）每队两名选手都应上场，并确定一名选手主讲、另一名选手协助，构成有效配合；

　　3）各参赛队复赛所用演讲稿、PPT、视频等资料和决赛所用教案、PPT、视频等资料须于报到时提交大赛组委会，之后不得更改。

　　5、结果：复赛采取专家评委现场评分和各参赛队领队现场评分组合制；两组评分由电脑进行加权统计，总分排名在前的4支参赛队进入次日的决赛。

　　赛程三：决赛

　　1、形式：

　　1）各参赛队以现场授课的方式进行比赛；

　　2）各参赛队通过抽签决定出场顺序。

　　2、内容：各参赛队以自己设计并在说课时阐述的教学方案进行现场授课，听课学生为12人。

　　3、时间：2011年11月4日，一天。

　　4、要求：

　　1）每队授课时限为90分钟，参赛队两名选手都应上场，各选手在教学过程中的角色扮演自定；

　　2）进入复赛的16支参赛队每队需带一名学生到达大赛现场，剔除进入决赛的4支参赛队后的12名学生组成决赛时的"听课班"。在授课师生互动环节中，由参赛教师从这12名学生中任意抽取。

　　5、环境：大赛组委会在决赛现场统一提供教学用具，包括车辆、车型资料、双剪式举升机、多媒体教学设备及大赛指定博世汽车检测诊断设备、JTC工具仪表、景格汽车教学软件等，参赛选手可在规则范围内自行选用。决赛现场所提供教学用具清单另行公布。

　　6、结果：决赛采取专家评委现场评分、各参赛队领队现场评分和听课班学生现场评分组合制；三组评分经电脑加权统计，按照总分排名决出本届大赛的冠军、亚军和季军。

　　三、评分要点

　　1、预赛评分要点

　　预赛分数评定由组委会组织专家采用盲评的方式进行评定。各参赛队的总得分为各个专家给出分值的平均值。

　　技术论文评分要点：由本人撰写并紧密结合工作实践；文字表达简练、通顺，层次清楚，论证严密；论点正确且有创新性，研究思路清晰、开阔，方法科学，数据真实可靠；理论与实际密切结合，在本专业领域内有一定应用价值。

　　学习情境设计论文评分要点：

　　1) 典型工作任务分析：工作过程、工作对象、工具与材料、工作的方式方法、劳动组织形式、工作要求（含技术、质量和环保要求等）。

　　2) 学习情境设计方案：学习情境的学习目标，教学内容，教学方法和教学过程，教学媒体、资源和环境选择，教学评价。

　　2、复赛和决赛的评分要点另行公布。

　　四、奖项设置

　　大赛按汽车维修高职组、汽车维修中职组、汽车营销高职组、汽车营销中职组4个分赛项分别设置奖励。各赛项设大赛奖和专项奖。

　　1、大赛奖：

　　1） 一等奖4名，分冠军、亚军和季军（两名），颁给进入决赛的4支参赛队；

　　2） 二等奖12名，颁给进入复赛但未进入决赛的12支参赛队；

　　3）三等奖若干名，具体数量按参赛总队数减除一、二等奖后剩余队数的50%设置，颁给预赛成绩靠前的参赛队；

　　5）  除一、二、三等奖外，其余参赛队获优胜奖。

　　2、专项奖：

　　课程设计论文奖。在所有参加预赛的参赛队中按成绩评出一、二、三等奖，一等奖按参赛队数的10%设置，二等奖按参赛队数的20%设置，三等奖按参赛队数的30%设置。

　　大赛组委会向一等奖获得者颁发奖杯或奖状，向二、三等奖和优胜奖获得者颁发奖状，向所有获奖选手颁发获奖证书，向部分符合条件的获奖选手颁发中国汽车工程学会汽车诊断工程师认证证书（需经过相关程序）。

　　五、技术支持与培训

　　1、本赛项技术支持单位为博世汽车检测设备（北京）有限公司、上海景格汽车科技有限公司、北京金源诗琴机电设备有限公司。大赛指定博世汽车检测诊断设备、景格汽车教学软件和JTC工具仪表为本赛项培训和竞赛用教学用具。各参赛院校可直接与以上3家公司联系技术支持事宜。

　　2、大赛组委会委托博世汽车检测设备（北京）有限公司、上海景格汽车科技有限公司、北京金源诗琴机电设备有限公司，向本赛项参赛院校，免费提供大赛指定博世汽车检测诊断设备、JTC工具仪表、景格汽车教学软件的使用培训。需参加培训的参赛院校可直接与以上3家公司联系培训事宜。

　　3、本赛项推荐《汽车故障诊断方法》（人民交通出版社2008年10月，朱军编著）和《职业教育工学结合一体化课程开发指南》（清华大学出版社2009年5月，赵志群著）为参考资料。

　　2011全国汽车职业院校课程设计大赛组委会

　　                                                     2011年5月27日