开头提到Q3虽然是奥迪最入门级别的SUV，但在技术上它依然优势明显。除了上边提到的TFSI发动机与S-tronic双离合变速箱的组合外，最重要的就属可选装的奥迪驾驶模式选择系统以及发动机自动启停系统。当然，我们还可以选装奥迪变道辅助系统、奥迪车道偏离预警系统、后部泊车辅助摄像头等安全装备。带导航的MMI系统则会成为奥迪Q3出厂的标准配置。

　　本次参加穿越之旅的20台奥迪Q3全部选装了上述除车道偏离预警系统以及后视摄像头外的全部选装配置。而我们不得不提的就是这套奥迪驾驶模式选择系统。这套系统我们在2010款之后的奥迪A4L以及奥迪Q5上都有所了解，而它也应用到了这款入门级的紧凑型SUV身上，相信未来的Q3买家至少都会选装这套系统。

　　我们可以通过中控台上的一个按键或者MMI系统进行模式的选择，选择结果会相应短暂显示在仪表显示屏或中控台上方可手动折叠的大尺寸液晶屏上。你并不会长期将模式置于auto自动模式下，因为那将失去你选择这套系统的意义，虽然它可以自动根据路况对转向系统、底盘硬度以及换挡风格进行调节。

　　本次试驾的高速公路路段，我们就将模式调至"comfort"舒适模式，车辆的转向立即变得轻盈，悬挂对于路面的颠簸也有很好的过滤，副驾驶和后排的乘客随即入梦。

　　而在乡间多弯的小路，选择"dynamic"动态模式是有必要的，你能明显感觉到方向盘跟你较劲，但它对于车头的灵敏指向功不可没，与此同时悬挂也变得稍微硬朗起来，虽然对于路面坑洼的过滤效果有些减弱，但良好的车身侧向支撑保证了弯路中驾驶者的信心和全车人的安全。

　　不过在日常城市驾驶时，"comfort"与"dynamic"在悬挂方面的差异你并不会有很明显的感觉，方向盘的变沉则是一定会有的。

　　另外，这套驾驶模式还有一个可选的"efficiency"高效模式，相应的仪表显示屏上挡位处会显示"E1"至"E7"，不再是"D"或"S"。在此模式下，空调和巡航系统能够通过能耗优化控制达到节约用油的目的，行车电脑在你开空调后还会温馨的提示你需要关上车窗以达到空调的最大使用效果。油门的响应也会变得很不灵敏，前三分之一段的空量在提醒你思考是否依然要进行加油的动作。

　　与这个高效模式配套的节能技术就是奥迪发动机自动启停系统，同样可以通过中控台上的一键进行开闭，与刚上市的奥迪A1相同。当开启时，车辆在由行驶变到静止状态后会自动熄火，前提是你的右脚一直在制动踏板上，离开时发动机又会自动启动，以达到节省燃油的目的。此功能适合那些并不拥堵但设置了很多时间较长的交通信号灯路段。

　　对于安全性的另一保障就是奥迪侧向辅助系统，我们同样在A4L上见到过，通过位于A柱内饰板上的一个按键进行开闭，最大程度避免了盲区带给驾驶员的危害。

      另外，360度模拟停车辅助系统是标准配置，驾驶员可以很直观的看到车辆与障碍物间的距离。