放眼国内的机场、酒店、会所，GL8早就是出镜率最高的商务接待用车，接待规格如何？应该说不低，就像上海通用当年的宣传口号一样，起码是陆上公务舱嘛。

    说实话，我并不认为GL8在乘坐舒适性上有何过人之处，过去拿它与嘉华、大捷龙这些竞争对手比试过，优势其实并不明显，尤其在内饰豪华程度及人性化设计上 它表现平平。这款北美家用MPV居然能在中国商界混得如此风光，你不得不佩服上海通用的营销能力。用时下流行的话说，这是个奇迹！

　　时过境迁，新一代GL8不能再依靠奇迹了，这款新车是专为中国市场量身打造的，泛亚将东方思维全面融入，这个全新的公务舱内部也是焕然一新。电动滑门对于儿女成群的北美家庭来说只是必需品，到咱们这里它已经上升为奢侈装备，该装备已经在上一代的陆尊上出现，而作为经济舱的常客我还是习惯性地想用力摔门，太不优雅了！

    真正让人感到惊喜的是座椅，瞧它们那付软塌塌、胖乎乎的腐败样子，你就狠不得一屁股坐下去再也不起来。当然，最受宠的还是独立中座，前后可滑 移，靠背调节角度更大，不但能加热还可吹凉风，我认为取消中座可拆下朝后安装的功能是明智之举，像GL8这种中型MPV的车内空间并没有阔绰到能当会议室使用的地步。

    第三排座椅空间依然狭小，事实证明这并没有影响到GL8的市场表现，你看看路上那些7座MPV，有几辆是满员的？尤其是 对于这些商务型MPV来说，多功能其实意味着多余，绝大多数的车主只把它们当成空间巨大的轿车来使用，这确实有点可惜。

    不再强调多功能性，更多表现其豪华和尊贵感，这从贵宾头顶的固定天窗和10.2英寸影音彩屏也能看出来。差点忘了告诉你，中座的侧窗玻璃也可以升降了，虽然不能降到底，但对于爱晕车及患空 调病的贵宾来说已是革命性的进步。车内氛围与过去相比也有天壤之别，内饰设计更偏时尚和个性，用料和做工也有明显进步，置身其中让人感觉十分休闲。公务舱 的终极目标其实就是让你忘掉公务彻底放松，不是吗？

    GL8既有的优良传统也得到了传承，比如承载式车身获取了车室整体静谧度和悬架柔韧性，在颠簸多弯的复杂路面上GL8的优势更为突出，乘坐舒适性方面它依旧无可挑剔。