根据J.D. Power亚太公司今天发布的2011年中国新车质量研究SM（IQS）显示，在过去十一年的稳步提升之后，中国的总体新车质量创下了历史新高。

　　J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第12个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计质量和生产质量（包括产品缺陷和故障）。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

　　2011年总体新车质量平均为162 个PP100，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。新车质量问题比2010年平均降低了6个 PP100。韩系品牌的显著提升推动了整个行业的进步。相比2010年，韩系品牌问题发生率平均降低了42 个PP100。国际品牌的2011年总体新车质量平均为131个 PP100，与2010年相比减少了4 个PP100。日系品牌车型的问题发生率最低，新车质量平均为108 个PP100。

　　相比之下，中国自主品牌车型的新车质量在2011年有所下降。2011年自主品牌的问题发生频率平均为232个 PP100，与2010年相比增加了8 个PP100。中国自主品牌和国际品牌之间新车质量差距与2010年相比扩大了12个 PP100，而在过去几年中两者之间的差距在不断缩小。

　　J.D. Power亚太公司中国区汽车研究经理陈聪表示：“对于中国自主品牌来说，最常见的问题是用户在手动变速箱入档时经历的问题。同时，‘空调开启后，发动机没力’和‘耗油量过大’也是汽车制造商亟待解决的问题 。”

　　在新车质量研究涉及的11个颁奖细分市场中，日系品牌车型在其中7个细分市场获得了奖项。中国自主品牌车型在微客和入门高档中型车细分市场中分别名列第一。

　　在各个细分市场中排名最高的车型如下：

　　• 紧凑型车细分市场：铃木奥拓

　　• 高档紧凑型车细分市场：铃木雨燕

　　• 入门中型车细分市场：本田飞度

　　• 中型车细分市场：日产颐达/骐达和丰田花冠（并列）

　　• 入门高档中型车细分市场：雪佛兰景程和一汽奔腾B70（并列）

　　• 高端高档中型车细分市场：马自达6

　　• 入门豪华车细分市场：宝马3系

　　• 豪华车细分市场：丰田皇冠

　　• SUV细分市场：本田CR-V

　　• MPV细分市场：别克GL8

　　• 微客细分市场：东风小康

　　在2011年新车质量最频繁出现的问题是“油耗过大”、“手动变速箱-入档困难”以及“刹车有噪声”。从2007年以来，“油耗过大”一直是最频繁出现的问题。研究发现，中国新车车主往往对噪声问题特别敏感，在10个最常见的问题中有4个噪声问题，包括刹车噪声、风噪声、发动机噪声和风扇/鼓风机噪声。

　　保持优异的新车质量对于留住现有客户和吸引新客户都具有重要意义。根据J.D. Power亚太公司中国汽车销售满意度研究（SSI）显示，在新车购买者进行决策时，产品质量目前是最重要的驱动因素。2011年中国新车质量研究发现，在车辆使用过程中没有经历任何问题的用户中，有38%表示他们一定会向其他人推荐他们购买的车型，有21%表示他们一定会再次购买这个品牌。相比之下，在车辆使用过程中经历一个及以上问题的用户中，一定会推荐和再次购买的比例分别降至27%和14%。

　　J.D. Power亚太公司中国区研究服务总经理梅松林博士表示：“对于任何汽车制造商来说，新车质量高低对于促进新车销量具有重要意义。新车质量表现对于现有车主的推荐率具有重要影响。而现有车主的推荐又是影响中国新车购买者决策的一个关键因素。”

　　2011年中国新车质量研究报告基于2010年10月至2011年6月之间17,675位新车购买者的反馈数据。研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖56个品牌的155款车型；数据采集工作于2011年4月至8月在中国37个主要城市进行。

　　J.D. Power的“用户之声”联合研究基于消费者的体验，评估产品和服务，帮助企业依据可靠的消费者信息做出产品和服务的改进决策。完全独立的研究过程确保了这些行业基准研究保持独立性和中立性。通常，研究源于对相关行业产品和服务的全国消费者的随机抽样。研究结果完全基于消费者的意见，不包括J.D. Power的意见。