与之前相比，2012款科雷傲的客户仍然只有2.5L一款发动机可选，126kW的最大功率与226Nm的最大扭矩在参数上并没有特别突出的地方，它更加注重带给客户的舒适方面的感受。

　　而对于变速箱，雷诺也同样不给客户任何选择的机会，选择了科雷傲就等于选择了一种驾驶风格，CVT变速箱最大的意义在于没有换挡冲击，与这台发动机匹配后你要做的就是享受那种平顺提速的惬意。

　　2012款科雷傲在道路上的表现与老款车型完全相同，稍显迟缓的油门让车辆从静止到起步非常自然而不突兀，加速过程线性的很完美，发动机的噪音在即使在100公里的时速下也不会传到车内，这是一种与森林人等偏向运动性能的SUV完全不同的一种风格。

　　在城市中行驶时，发动机的转速始终能够保持在2000转以下，具体的说是1600转左右，这为提升新车的燃油经济性提供了最基础的保证。

　　进入山区弯路后，你对2012款科雷傲的轻柔的操控感也一定会有很深的感触。方向盘的左右转动一点也不费力，当然由此丧失的驾驶乐趣是你必须去面对的。悬挂对于车身的支撑力不足让你并不敢在山路上以过快的速度行驶，但它对于颠簸的过滤做的很令人高兴，我们看出了它的专一性格。

　　制动同样如此，前三分之一段给你足够的准备时间并不会有太大的制动力相加，后程的发力才是重点，这就给车内乘客带来了没有冲击的刹车感，而且并不会因为你是新手而掌控不好。

　　四驱版科雷傲的门槛降低为更多人的选择提供了可能，你可以在路况良好的平直道路上选择2WD两驱模式以节省燃油，也可以在多弯山路或山野石滩上选择自动四驱或四驱锁定模式，通过施加给后轮最大50%的扭矩以应对稍显复杂的状况。坡道辅助、陡坡缓降功能配备让科雷傲的简单越野驾驶变得更加容易，同样的便利性还体现在27/31度的接近离去角以及206mm的最小离地间隙上。