我依然能清楚地看到FX50的尾灯，他的刹车点也很晚。从我这看，FX50的姿态还是干净利索的。当刹车灯亮起来的时候，其实他已经让FX50逼近极限了，如果再不果断重踩刹车，转向不足一定会让这辆大块头重出赛道。

    还好人车靠谱，接下来的转向果断，车尾随着车头毫无拖泥带水地滑过弯角。我知道，他一定对那副小巧，并且我感十足的方向盘喜爱有加的。因为我之前刚刚开着FX50走了一遭。

　　不过，我可一点都不急着超掉它，因为胯下这部X6M的V8双涡轮增压发动机有555马力，足足超过FX50那台自然吸气V8发动机124马力。当我再按下方向盘上M模式按钮之后，发动机、变速箱和底盘系统瞬间进入战备状态，随时提供给我如同洪水下泄般的无尽力量。

    只不过，这头疯跑的棕熊实在有些让人感到肝儿颤，超出想象的快实在是撼人心魄：加速的力道太猛，以至于根本分不清路边的树木到底是什么品种；刹车踏板可不像超级跑车般那样沉重，可踩下之后的制动力还真有可能让你胃里的食物倒流回食管。

    转向可是不太符合逻辑的，按照驾驶大型SUV的经验，转向之后势必要有一些迟滞，只是时间长短的问题，但X6M“呼”一下就随着方向盘冲向了出弯线路，此时你得把稳上半身，可别把自己甩来甩去。

　　我承认我不是一个身体强壮的人，因此高强度的驾驶X6M还是让我的肌肉出现了少许酸疼。相比之下，回想起刚才开着FX50暴走的情景未免让我有些怀念前面这辆英菲尼迪。