驾驶：表现突出，整车更偏向舒适性。

　　这次试驾的腾翼C20R是手动挡车型，虽然是新车，但换挡没有丝毫生涩感，每个档位都非常清晰，并且伴有轻微的吸入感，只是个人感觉档位有一点点靠后，需要一段时间适应。

　　长城腾翼C20R采用前麦弗逊独立悬架、后纵臂扭转梁式复合悬架，虽然车身较高，但底盘却给人非常扎实的感觉。不管是高速路况、复杂的国道还是坑坑洼洼的山路，腾翼C20R沉稳的车身姿态都让人很踏实，似乎自己在驾驶一款普通的轿车。

　　这款车的转向力度适中，电动随速助力系统可以让我们在低速的时候更轻便的转向。而高速行驶时方向盘会变得比较沉重，给人很踏实的感觉，即使高速行驶时，车辆依然能保持着很好的抓地力，给人很强的操控信心。

　　通常自主品牌车型在噪音控制方便都并不是特别让人满意，但腾翼C20R还算争气。经过简单的测试，这款车在怠速的时候噪音为41.8分贝；另外在高速行驶时也没有让人难以忍受的噪音，便于车内人员交流。因为设备的原因，我们并没有进行详细的测试，请大家继续期待我们评测室后期带来的详细技术评测。