动力、底盘区别：思域的排量稍显优势，而马自达3星骋的变速箱更先进

　　思域1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。不过当时速超过100公里后，尽管发动机再积极，也开始显露出一丝勉强，如果这种动力不能满足你的需求，那还是要选择装备2.0L发动机的TYPE-S车型。

　　新思域增加2.0L发动机单元显然是为应对运动市场需要而主动进攻的一个信号，最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术,动力指标大致和雅阁2.0L类似。

　　配备5挡自动变速箱，最高车速可达200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸气车型，思域的各项指标都属于领先位置，但也未见有更多的新意。

　　马自达3星骋的1.6L车型没有什么好说的，最大功率79kW，峰值扭矩145N.m，代步还行，运动则谈不上，配套的5速手动与4速手自一体变速箱也是老马自达3拥有的基础，这一方面马自达3星骋没有任何改变。看来这次PK的重点还是在马自达3星骋2.0L车型。

新加入的6速手动变速箱让运动驾驭相比老款更为彻底。

　　2.0L的马自达3星骋车型搭载的依旧是还是大伙熟悉的那台马自达MZR发动机，最大输出功率110kW/6500rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，采用了顶置双凸轮轴全铝缸体结构，依旧配备了马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术。尽管动力还是那个动力，但新加入的6速手动变速箱绝对会让这种运动驾驭相比老款更为彻底。

　　6速变速箱带来换挡的感受一如既往的清晰紧凑，油门轻盈离合干脆，这些都不是问题。关键一点是6速可以带来更佳的换挡时机，而不仅仅是高速增加一个更省油的巡航表现。1-3挡的换挡时机可以控制在1500转-2000转之间，既省油又顺畅，一旦加速，3挡和4挡之间更为紧密的联系可以让驾驶者自如的更具路面情况选择合理的挡位。0-100km/h加速时间仅仅9.8秒，完全胜过了5速手自一体变速车型的11秒。当然就5速手自一体车型而言，思域和马自达3星骋差别不大，加速和极限速度都在伯仲之间。