新思域的底盘仍然是麦弗逊加双横臂式前后悬挂结构，虽然基础没有变化，但悬挂韧性比老款有很大提升，在经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是变得更加沉稳。

　　新加入的电动助力手感不错，转弯时具有准确的指向性，给驾驶者充足信心，同时保持了本田一贯的轻巧。

　　马自达3星骋在悬挂结构基本延续了上一代车型前麦弗逊后多连杆的形式，只在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小幅改进，但驾驭感受更为突出。一方面悬挂韧性有了加强，一方面电动助力又非常的舒适且转向精准，似乎这都是为运动操控而生。

　　新加入的电子液压方向助力回馈力度虽然沉稳，但并不会影响驾驭的灵活性，相反还能提升弯道中的转向手感。除开高速沉稳不易发飘之外，这套助力的灵活性大大强于老款的机械液压结构，5.1米最小转向半径就是很好的证明。

　　就发动机排量和加速性能方面，思域与马自达星骋在2.0L车型上大致差别不大。唯一不同是马自达3星骋多出了6速手动车型，驾驭方面会更为符合年轻人的诉求。而底盘操控方面，马自达3星骋比新思域更加运动一些，这是悬挂调校方面的一些差异。如果是家用，两车的感受差别不大，都能满足舒适的基本要求。