第一部分：新车点评

　　纵观丰田旗下所有车型，凯美瑞可以算是丰田旗下最重要和最畅销的车型之一。然而第六代凯美瑞在中国市场征战六年之后终于变成强弩之末，前九月的销量已经出现了12%以上的下滑，利用车型换代的机会重回中高级车霸主地位已经迫在眉睫。11月8日，广汽丰田第七代凯美瑞在上海正式首发，一场试图重塑中高级车市场格局的战役已经打响。

　　车型简介

　　外观：

　　全新一代国产凯美瑞的外观设计棱角更加分明，更加狭长的前大灯，更大尺寸的进气格栅，棱角式雾灯，线条明显的前保险杠，都向人们展示了全新一代凯美瑞不再平庸的外观设计，而是比现款凯美瑞拥有更加明显的性格——理性。

　　凯美瑞整车尺寸为4825*1825*1480，轴距为2775mm。相比现款国产凯美瑞，新一代车型宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距则保持不变。值得一提的是，全新一代凯美瑞的前排座椅位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm，整个后排腿部空间增加了46mm，最大腿部空间达到了980mm。

　　尾部设计是全新一代凯美瑞变化最大的地方，同样是更加硬朗的线条体现。横贯整个后尾灯的镀铬装饰条更加宽大，给尾部增加了稳重色彩。后尾灯增加了更多红色，同时形状重新设计为五角形的宝石状，提升了档次。另外，全新一代国产凯美瑞的排气管设计为双侧单出式的。

　　内饰、空间：

　　全新一代凯美瑞的中控台设计是非常明显的T型分层式，其中方向盘、面板以及变速箱面板都进行了木质装饰，不过旗舰版车型的桃木装饰的颜色稍显沉重，还是没有脱离现款凯美瑞并不被看好的老气中控台风格。全新一代凯美瑞的仪表盘也经过了重新设计，将水温表与燃油表进行了整合，同时增加了液晶显示屏的信息展示。

　　功能强大的方向盘不仅能够控制音响系统，还能对定速巡航等功能模块进行操控。运动车型采用了运动化的三幅式方向盘，不仅保留了功能强大的功能按键，而且还增加了大面积的银色饰板和换挡拨片。位于中控面板最显眼位置的，是新凯美瑞装备的多媒体系统。熟知的G-BOOK智能副驾依然是这套系统的最大看点。

　　配置方面

　　一键启动、座椅加热/通风、三温区空调、10向电动座椅等熟悉的装备都能在新凯美瑞上找到。此外，高配车型还配备了BSM盲区监控系统、胎压监测系统、PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统等安全装备，这也是较上一代凯美瑞变革最为显著的地方之一。

　　驾驶动力部分：

　　此番凯美瑞全新换代，广汽丰田推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、“凯美瑞•尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞•骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，与其搭配的4速与6速手自一体变速器，凯美瑞•尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞•骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造。

　　2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力（109kW），运动版为150马力（110kW），峰值扭矩均为190N•m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器。

　　2.5L发动机则为5AR-FE型，具有双VVT-i和ACIS谐波增压进气系统，最大功率输出184马力（135kW），峰值扭矩235N•m，传动系统配备的是6速自动变速器，运动版还带有换挡拨片。