新一代凯美瑞对比车型

　　凯美瑞PK迈腾

　　新迈腾外形一概往日，设计风格和帕萨特一样，偏向于商务，最大的变化是加长。车身长度和轴距分别增加100mm和103mm，超过了新帕萨特，老款的后排空间不足的问题不寸在了，空间成了它的一大优势。动力系统继承了老款的衣钵，目前上市的有1.4T、1.8T、2.0T和3.0 V6四种动力系统，搭载6挡和7挡两种双离合变速器。

　　对比总结：全新迈腾按照C级车生产标准制造,凭借大设计、新科技、高品质的产品优势,重塑B级车新标准。新迈腾无论从车身尺寸到，动力配置，凯美瑞似乎都很难匹敌，然而六代凯美瑞的成功也并不是没有道理的，大气的外形，宽敞的空间，低廉的维修保养成本，这些都为凯美瑞提供充足的人气。

　　凯美瑞PK雅阁

　　同属日系品牌的雅阁一直以来都被看作是凯美瑞最直接的竞争对手，不过相比凯美瑞五年才第一次换代改款，雅阁在2008年年初就推出了第八代全新车型，要比凯美瑞早两年多。与新发布的第七代凯美瑞一样，第八代雅阁的外观造型具有十分典型的运动化偏向，性格年轻且突出活力不羁，对于越来越年轻的商务轿车消费者而言更具吸引力。

　　对比总结：第八代雅阁外观上给人以大气之感，符合国人对商务车的一切审美要素。而在竞争激烈的中级车市场里,雅阁一直长期占据领先地位,品牌也早已深入民心。全新凯美瑞的上市，无疑会给雅阁的市场地位以很大的冲击。

　　凯美瑞PK天籁

　　天籁的外观造型与市面上在售的中级商务轿车保持统一风格，造型时尚动感，同时不失大气与稳重感，这种风格的融合是时下中级商务轿车的主流方向。

　　在新天籁上，这种融合十分到位。作为其旗舰车型的天籁，更是以技术实力缔造出了许多节油佳绩。全球先进的VQ发动机、全新的X-TRONIC CVT无级变速器，使得新天籁的燃油经济性在同级别车中无出其右，甚至与经济型轿车相比也毫不逊色。

　　对比总结：虽然外观进行了时尚化动感化的偏向，但是我们却能明显感觉到天籁在舒适性以及豪华感上的优势，说到底，它的骨子里还是一台纯粹的商务用车。然而无论从车型定位，受众人群，凯美瑞和天籁都是一对死敌，而刚刚换代的凯美瑞在，无疑产品的新鲜度上领先天籁，然而价格方面则是天籁最可依赖的武器。

　　凯美瑞PK索纳塔八代

　　第八代索纳塔的造型设计出自现代汽车美国加州研发中心，“流体雕塑”的设计理念融入外形设计的每一个细节，如高配车型18寸的大尺寸轮辋以及低扁平比的运动型轮胎，结合车身线条，给人的第一印象不再是老款的中庸，更添了几分运动色彩。

　　第八代索纳塔在动力方面也有很高提升，装备了2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型纯铝合金缸体发动机。2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm，而2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。两款动力均搭配6速手自一体变速箱，并且配备了方向盘拨片换挡功能，双CVVT和VIS技术的Theta-II的发动机也有效地提高了燃油经济性。

　　对比总结：韩国车高性价比的特点是大家公认的, 而第八代索纳塔在外形、内饰和配置上的大幅改变升级让它变的焕然一新，发动机和变速箱全面提升，配置方面同样丰富许多。应该说新索纳塔依然保持着韩系车在性价比方面的优势，而凭借外形、尺寸和空间上的优势，商家两用也不在话下，同时具备了和紧凑级车型争夺市场的能力。

　　凯美瑞PK君威

　　别克新君威的车身造型来源于德国品牌欧宝旗下的一款概念车，车头饱满大气，配合镀铬直瀑式进气格栅，动感的同时也非常精致新潮。新君威的侧面造型十分流畅，尾部的收拢也十分到位，精致紧凑的尾部造型本身就给人一种雷厉风行的感觉，再加上车身上多处镀铬装饰件，豪华感也是新君威整体外观造型的重要组成。

　　对比总结：从外观造型到内饰做工，还有动力系统的全面提升令别克新君威看上去似乎成了无人能敌的战士，但是由于对于运动的过分偏向，造成了舒适性与空间上的损失还是难以避免的，这就是购买新君威的消费者必须接受的瑕疵。然而君威的弱点正是，凯美瑞的最强之处。