丰富的选择满足更多消费者需要

    如今，节能环保已经成为汽车行业的普遍共识，1.6L及以下排量的车型更是层出不穷，但是新思域并没有盲目跟风，依然搭载一款1.8L发动机，同时还推出了一款搭载2.0L发动机的TYPE-S版车型。虽然排量不降反升，但是这并不意味着新思域的高油耗，因为新思域使用了一项节油利器——ECON（智能化绿色节能辅助系统）。只要按下转向盘左侧的ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式，此时变速器的挡位自动调整为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。

    此外，在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，从而达到降低油耗的目的。车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，并用蓝色、蓝绿和绿色来表示能耗的高低变化。

    本次试驾活动中，大家都对搭载2.0L发动机的TYPE-S版车型比较感兴趣，因此我首先试驾了这款车型。这款2.0L发动机最大功率为115kW，最大转矩为190N?m，在数据方面比搭载1.8L发动机的车型具有不小的优势。虽然新一代思域的悬架继续采用上一代车型"麦弗逊+双横臂"的悬架结构，不过TYPE-S车型的悬架调校更偏于运动，在大理高低起伏的公路上驾驶时表现出了很好的支撑性。针对这款主打运动风格的车型，本田为其配备17英寸铝合金轮毂和红色的一键启动按钮，同时仪表盘的背景灯也改为红色。

    搭载1.8L发动机的普通版新思域车型同样不乏驾驶乐趣，使用5挡自动变速器的车型还配有换挡拨片，更方便驾驶者追求运动的驾驶感受，而悬架表现则介于运动与舒适之间，既保证了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，又保证了车辆经过不平路面时优良的减振性能。整个驾驶过程中，新思域良好的静音效果也得到了大家的普便认可，这主要得益于本田工程师在车辆噪声控制方面的特别设计。

    新思域除了带给我们上述的直观感受，在安全性方面也进行了再次升级，可以说在同级别车型中，新思域正在凭借全面均衡的升级一步步蚕食对手的优势，由此不难看出新思域的雄心壮志。