2011年11月13日，英戈尔斯塔特/珠海讯――在中国举行的2011勒芒洲际大奖赛（ILMC）最后一站比赛——珠海6小时赛中，驾驶奥迪R18 TDI 1号车的蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）和马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）在艰苦鏖战6小时之后获得了LM P1级别的季军。阿兰•麦克尼什（Allan McNish）和汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）驾驶的R18 TDI 2号车则因对手失误造成的碰撞事故而被迫退赛。

奥迪98号R8 LMS赛车在GTC组中全程领跑最终夺冠

　　与今年的多数比赛一样，在今天的珠海站比赛中，尽管两辆奥迪R18 TDI赛车都曾在比赛开始阶段占据领先地位，但奥迪车队仍缺乏那么一点必要的运气。开赛后第一圈，阿兰•麦克尼什和蒂姆•伯恩哈德均成功超越了一辆标致赛车，分别占据第二和第三的位置。在第18圈，两辆奥迪R18 TDI甚至都曾超越一直领先的标致车手塞巴斯蒂安•布尔戴斯（Sébastien Bourdais），占据第一和第二的位置。

Audi Customer Racing Team稳夺GTC组冠军，欧阳若曦、亚历山大·伊普拉托瑞和埃多拉多·莫塔拉捧起奖杯

　　不过，奥迪车队没能在后面的比赛中保持住前两名的领先优势：在第一次加油停车中，奥迪R18 TDI因与一辆GT级赛车相撞（并非奥迪车手的责任）而被迫更换后车体，导致阿兰•麦克尼什很早就落后了整整一圈。LM P1级的一位车手造成了更严重的后果，他在1号转弯前方犯下了刹车错误，撞上了前方奥迪2号车的车尾，导致奥迪赛车的电缆束发生故障，而由此引发的短路对奥迪R18 TDI 2号车的机载电子设备造成了无法修复的损失。第3小时46分钟，在发生数次计划外停车之后，奥迪乔斯特车队不得不让这辆赛车退出比赛

马塞尔·哈斯勒和蒂姆·伯恩哈德驾驶奥迪1号R18 TDI赛车获得勒芒珠海站第3名

　　蒂姆•伯恩哈德和马塞尔•哈斯勒在很长一段时间内都占据领先地位。但是，比赛进行到一半，第二次进站时，1号奥迪R18 TDI赛车的轮胎恶化水平远远超出预期，使其丧失了太多时间。在试图赶上领先的标致赛车并缩短差距的过程中，马塞尔•哈斯勒在比赛结束前最后一个快速转弯处出现了惊险的侧滑，幸好这位经验丰富的勒芒冠军车手在不碰撞赛道挡板的情况下重新控制住了赛车，从而保住了第三的地位。继伊莫拉赛道（Imola）和银石赛道（Silverstone）的比赛之后，伯恩哈德和哈斯勒今年第三次共同登上了2011勒芒洲际大奖赛的领奖台。

　　奥迪R8 LMS在GTC级比赛中包揽前三

　　奥迪R8 LMS的表现则让人欢欣鼓舞：Audi Sport Customer Racing Team首次派出奥迪R8 LMS亮相即取得了辉煌胜利，在珠海站GTC级的比赛中包揽前三名。首次驾驶GT赛车的DTM车手埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）与中国香港车手欧阳若曦和瑞士车手亚历山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperator）共同获得胜利。亚军被Audi Race Experience Team派出的奥迪R8 LMS赛手夺得。

　　赛后感言

　　沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）（奥迪赛车运动部门主管）：“在最初的两个小时我们占有明显的优势。不过很遗憾我们没能将速度的优势转变为最后的胜利——毫无疑问，车队的每个人都对这样的结果很失望。1号赛车在第二次进站的时候耽误了很多时间，尽管我们后来与两辆领先的标致赛车速度相当，但是无法将耽误的时间弥补回来。这也是为什么我们在比赛的最后阶段无法再次发起攻击的原因。2号车没有犯任何错误，但是被迫地卷入了一次追尾事故中，由此引发的电子系统问题我们无法修复。这确实很令人沮丧。

　　蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）（奥迪R18 TDI，1号赛车）：“就像原来的所有比赛一样，我们今天绝对有胜利的机会。在第一次进站之前我们一直在领跑，第二进站以后我们也领跑了大概10秒钟。非常不幸的是在马塞尔第二次进站时我们注意到轮胎已经磨损的非常严重。我们最后输掉的正是那时候耽误的时间。勒芒洲际大奖赛的激烈竞争使我们没有机会夺回失去的时间。不过我认为马塞尔和我今天发挥得不错。今天我们掌握了比赛的节奏，在赛场上的表现都是很好的。”

　　马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）（奥迪R18 TDI，1号赛车）：“坦白讲，这个周末对我来说有些艰难。比赛刚开始时蒂姆做的很好，占据了很大的优势。不幸的是在我第二次进站的时候轮胎的性能已经大幅度下降。用那套轮胎跑的最后10圈我们耽误了太多的时间。虽然第三名是我们尽全力能得到的最好成绩，但是我们对这样的结果很失望。”

　　汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）（奥迪R18 TDI，2号赛车）：“今天的比赛结果令人沮丧。在今天的比赛之前，无论是湿滑赛道、干燥路面试驾还是昨天的排位赛，一切都如之前所计划地圆满进行着。遗憾的是，好运气没有陪伴我们整个周末。比赛刚开始的阶段，阿兰•迈克尼什和蒂姆•伯恩哈德开得都很快，但是随后我们的2号车由于被对手撞到车尾而造成了短路。尽管我们频繁更换电池，但问题并未得到解决，只得退出比赛。我们没有如之前预想的那样夺得冠军，这个结果让人觉得遗憾。今年真是磨练意志的一年。”

　　阿兰•迈克尼什（Allan McNish）（奥迪R18 TDI，2号赛车）：“我觉得车队的每个人今天的表现都很出色，正因为如此，我们的2号奥迪R18 TDI中途退赛才更令人失望。比赛刚开始我们的节奏掌握得很好，汤姆•克里斯滕森在排位赛里的出色表现令我们自信满满，在比赛一开始就给标致车队的对手施加了很大压力并取得领先，所以汤姆和我都很高兴。但不幸的是，在第一次进站的时候我的车就被一辆GT级赛车撞到，导致我们不得不依照规定更换R18 TDI的尾部。但是真正的麻烦随后而至——我被一辆原型车撞到，并引发了无法被修复短路。我本来自信地认为我们可以在这里夺取胜利，但是今天的结果让我感到有些难过——我相信车队里不止我一个人这么想。但是我们更加坚信，有了今天的经验和教训，未来的奥迪赛车一定会更加强大，这一点毋庸置疑。”

　　拉尔夫•乔特纳（Ralf Jüttner）（奥迪乔斯特车队技术总监）：“今天的决赛和这个赛季之前的几场比赛很是相像：开始总是令人兴奋的，让人相信我们会战胜对手赢得比赛。但是2小时之后形势就发生了变化。第二次进站耗费了太多的时间，幸好正确的战术避免了局势变得更糟。而这也给了标致车队机会，让他们不至于像我们这样承受轮胎状态恶化的压力。2号R18 TDI赛车的遭遇也是过去几站勒芒分站赛的写照。与那辆GT级赛车发生碰撞时，阿兰•迈克尼什甚至都没有发现尾部的损伤，而与另一辆LMP1赛车相撞造成的故障也让他束手无策。随后出现的电路问题葬送了阿兰和汤姆的比赛。但是我想感谢整个车队，你们每个人都表现出了高昂的斗志，令我们依然对未来充满信心。”

　　奥迪车队珠海站比赛成绩

　　LMP1组

　　第3名 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奥迪R18 TDI 1号车） - 248圈

　　第9名 克里斯滕森 / 迈克尼什（Kristensen / McNish）（奥迪R18 TDI 2号车） - 139圈

　　GTC组

　　第1名 莫塔拉 / 欧阳若曦 / 伊普拉托瑞 （Mortara / O’Young / Imperatori） （奥迪R8 LMS） - 210圈

　　第2名 李勇德 / 格拉博 / 麦庆德 （Lee/Grüber/Tak Mak） （奥迪R8 LMS） - 203圈

　　第3名 都筑章浩（日本）/迈克尔•吉姆（Michael Kim）（美国）/卡罗•云丹姆（Carlo van Dam）（荷兰）- 169圈