正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落；A柱多处变形，挡风玻璃大范围龟裂；前排假人腿部附近内饰板破裂，副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与C柱内饰板、车窗接触力度较大，留有明显的接触痕迹。

　　2011年11月10日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7165D4S1型轿车(福美来 2011款1.6L手动豪华版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形； A柱多处明显变形，左前门开启费力；B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，腿部附近内饰板破裂，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱留有明显接触印迹，头部与气囊接触印迹清晰。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板、车窗接触，痕迹明显，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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