在刚刚落幕的勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛中，奥迪秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，奋勇拼搏，最终奥迪R18 TDI 1号车获得了LM P1级别的季军。奥迪R8 LMS在GTC级比赛中包揽前三。

马塞尔·哈斯勒和蒂姆·伯恩哈德驾驶奥迪1号R18 TDI赛车获得勒芒珠海站第3名

　　与今年的多数比赛一样，在珠海站比赛中，尽管两辆奥迪R18 TDI赛车都曾在比赛开始阶段占据领先地位，但奥迪车队仍缺乏那么一点必要的运气。开赛后第一圈，阿兰•麦克尼什和蒂姆•伯恩哈德均成功超越了一辆标致赛车，分别占据第二和第三的位置。在第18圈，两辆奥迪R18 TDI甚至都曾超越一直领先的标致车手塞巴斯蒂安•布尔戴斯（Sébastien Bourdais），占据第一和第二的位置。

汤姆·克里斯滕森驾驶在发车后展开猛烈攻势，迅速赶超对手

　　不过，奥迪车队没能在后面的比赛中保持住前两名的领先优势：在第一次加油停车中，奥迪R18 TDI因与一辆GT级赛车相撞（并非奥迪车手的责任）而被迫更换后车体，导致阿兰•麦克尼什很早就落后了整整一圈。LM P1级的一位车手造成了更严重的后果，他在1号转弯前方犯下了刹车错误，撞上了前方奥迪2号车的车尾，导致奥迪赛车的电缆束发生故障，而由此引发的短路对奥迪R18 TDI 2号车的机载电子设备造成了无法修复的损失。第3小时46分钟，在发生数次计划外停车之后，奥迪乔斯特车队不得不让这辆赛车退出比赛

奥迪2号R18 TDI赛车在发生追尾事故后返回维修间，车队成员全力以赴进行维修

　　蒂姆•伯恩哈德和马塞尔•哈斯勒在很长一段时间内都占据领先地位。但是，比赛进行到一半，第二次进站时，1号奥迪R18 TDI赛车的轮胎恶化水平远远超出预期，使其丧失了太多时间。在试图赶上领先的标致赛车并缩短差距的过程中，马塞尔•哈斯勒在比赛结束前最后一个快速转弯处出现了惊险的侧滑，幸好这位经验丰富的勒芒冠军车手在不碰撞赛道挡板的情况下重新控制住了赛车，从而保住了第三的地位。继伊莫拉赛道（Imola）和银石赛道（Silverstone）的比赛之后，伯恩哈德和哈斯勒今年第三次共同登上了2011勒芒洲际大奖赛的领奖台。

　　奥迪R8 LMS在GTC级比赛中包揽前三

Audi 稳夺GTC组冠军，欧阳若曦（中）、亚历山大·伊普拉托瑞（左）和埃多拉多·莫塔拉（右）捧起奖杯

　　奥迪R8 LMS的表现则让人欢欣鼓舞：Audi Sport Customer Racing Team首次派出奥迪R8 LMS亮相即取得了辉煌胜利，在珠海站GTC级的比赛中包揽前三名。首次驾驶GT赛车的DTM车手埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）与中国香港车手欧阳若曦和瑞士车手亚历山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperator）共同获得胜利。亚军被Audi Race Experience Team派出的奥迪R8 LMS赛手夺得。

奥迪98号R8 LMS赛车在GTC组中全程领跑最终夺冠

奥迪车队珠海站比赛成绩

　　LMP1组

　　第3名 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奥迪R18 TDI 1号车） - 248圈

　　第9名 克里斯滕森 / 迈克尼什（Kristensen / McNish）（奥迪R18 TDI 2号车） - 139圈

　　GTC组

　　第1名 莫塔拉 / 欧阳若曦 / 伊普拉托瑞 （Mortara / O’Young / Imperatori） （奥迪R8 LMS） - 210圈

　　第2名 李勇德 / 格拉博 / 麦庆德 （Lee/Grüber/Tak Mak） （奥迪R8 LMS） - 203圈

　　第3名 都筑章浩（日本）/迈克尔•吉姆（Michael Kim）（美国）/卡罗•云丹姆（Carlo van Dam）（荷兰）- 169圈