驾驶表现一般，六速手自一体变速器出彩。

　　聪明的法国人很会琢磨中国消费者的购车心理，优秀的外形和丰富的配置给大家很好的眼缘，但在动力方面标致508依然走平淡而优雅的风格。因为我本身也是法国车的车主，平时跟标致车主聊天的时候总是能听到他们毫不吝啬的赞誉自己的座驾，几乎有近半的人在考虑自己下一部车的时候还是会选择法国车甚至是同品牌的法国车。

　　可能刚才废话太多了，现在我们原归正题！另外在此声明一下，我不会因为自己的车是法系而主观的评价这款标致508，这篇文章的目的就是给消费者一个真实而又客观的评价，希望能给大家购车起到一定的帮助。

　　不好意思又跑题了！现在让我们来先感受一下这款车的发动机，标致508 2.0L的动力和之前并没有任何改变，108千瓦的最大功率和200牛米的最大扭矩足以应付城市代步需求。但这款车在动力表现上一直很一般，不管是在起步还是加速方面似乎都很温和，喜欢平顺驾驶的人可能不会在乎，但一些追求动力表现的年轻人似乎对此抱有怨言。

　　值得欣慰的是，今天试驾的标致508 2.0L采用了六速手自一体变速器，与2.3L车型的变速器完全一样。相比之下，雪铁龙C5 2.0L的四速变速箱就显得比较落后，虽然早进中国几年，但被后来者而且是自己的同胞兄弟追上了。

　　这款6速Tiptronic手自一体变速箱最大的好处就是在经济性方面的贡献，而且比四速变速箱拥有更好的平顺性。这款车型今天在这方面的表现最值得赞赏，虽然动力表现不济，但变速箱让它拥有更平顺的加速，换挡只有细微的顿挫，完全不能影响驾驶者和乘员的舒适性。

　　标致508 2.0L手自一体版在底盘方面也丝毫没有变化，不过我们也不需要有什么变化，因为本身就可以了。后独立多连杆式悬挂和机械增压助力转向系统能给车辆带来更好的支撑，转向轻便而且侧倾幅度并不是很大，在转弯的时候会感觉很轻松，只是转向的指向性不是很清晰。

　　另外，经典版车型的轮胎拥有更高的扁平比，这对整车的舒适性也有提高；而豪华版的车型采用17英寸倍耐力轮胎，对制动和转向提供更多的抓地力。