2011/11/10 NO.223

　　 标致508在国内推出弥补了该品牌在中级车领域的空白，让很多消费者能领略到法系中级车所拥有的优雅魅力。去年在巴黎全球首发的标致508得到德国红点设计大奖，随即进入国内也同样受到媒体与消费者的认可。今天我们试驾的这款标致508是一款新车型，2.0L六速手自一体变速箱车型，这款新车将在广州车展上市，预计售价将在18万元左右。

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　　东风标致508目前的动力配备与同族兄弟雪铁龙C5一样，但C5的2.0L车型也有手自一体变速器，再加上3.0L车型，产品体系的完整程度超过了新推出的标致508。但今后将不同，因为标致508 2.0L采用的是六速手自一体变速器，比雪铁龙C5 2.0L的四速手自一体变速器更加先进。今天我们的试驾将主要为大家介绍这款2.0L六速手自一体变速器的标致508，究竟与我们想象中有哪些不同之处。

　　外形设计没有改变，高强度车身是亮点。

　　法系轿车总是能带给我们更多新鲜的元素，仅仅从设计上来看，优雅而动感的标致508就能够吸引更多人的目光。记得去年在巴黎车展第一次见到标致508的时候，我就在琢磨这款车进入中国市场的场景会如何。而现在标致508离我们越来越近，消费者能否对产品满意还需要长时间的考验和积累。

　　标致508将推出的两款2.0L自动挡共有两款车型，分别是经典版和豪华版。从外形上来看，标致508 2.0L自动挡和之前的车型完全一样，所以我们今天就不再重复啰嗦了。不过据说标致508的整车结构采用的高强度钢能承受1600兆帕的压力，这在同级产品中绝对处于领先的地位。

2011款标致508 2.0L自动豪华型	2011款标致508 2.0L自动豪华型

　　将标致508的前后轴用千斤顶支起来，我们来看看这款车的车身结构和接缝到底有没有明显变化。既然标致508是采用高强度钢结构，能够承受1600兆帕的压力，那么这样的挑战也相对比较容易。从图中可以看到，被架起来的标致508引擎盖、A柱的接缝都没有明显变化，而且车门接缝也保持原样，开关都不受到影响。