30度的斜坡是SUV的一个挑战？路虎会告诉你，30度坡只要怠速就能爬，45度坡才有意思。

　　在丛林中并没有宽阔的道路，而且在这样坡道中调整角度无疑是置自身安全于不顾，因为这容易产生侧滑；因此在上坡前必须调整车身位置，与坡道形成直线，在道路狭窄、野草丛生的山里，倒车影像的作用实在是太大了。

　　即使是路虎，面对45度的陡坡也不能轻视。在上坡前必须有一定的加速度，而且中途要慢慢加大油门保持速度，绝不能松油门甚至停车，这会带来下滑的危险。既然有上坡，那下坡肯定是少不了的。路虎智能的陡坡缓降系统可以说是附加于全地形反馈系统的，在调整至越野模式后会自动启动。

　　这一系统最为强大的是缓降速度并非恒定，而是取决于驾驶员踩制动后的速度，例如在下坡时速度降至5km/h后松开制动，车辆便会保持此速度缓降。路虎的陡坡缓降系统在空挡甚至车辆熄火后，只要电瓶有电就能控制液压泵进行制动工作。这些都是市面上普遍的陡坡缓降系统不能比拟的。

　　除了交叉轴外，有着较长悬挂行程的揽胜和发现几乎都能三轮着地。在涵括了碎石、泥土及深坑的路面，四驱系统一直保持两个差速锁为锁止状态；4X4状态显示系统也通过中控台上的大屏幕显示着悬挂的工作状态。

　　在来回跨越深坑时，空气悬挂已经难以保证车身的平稳，单轮离地的情况时有发生，但顺利通过是必然的。

　　本次体验的场地位于南昆山这一极具岭南特色的山区，既无海滩更没有沙漠，因此无法领略路虎车型在沙地上的风采。

　　一辆装备公路轮胎的揽胜面对一小沙丘还是能轻松趴在上面，但面对松散的沙面要继续往上爬可以说是不可能。

如果单纯为了追求越野性能而不求舒适，在此建议购买价格更低的卫士或者牧马人。而追求越野并兼顾豪华及舒适的话，路虎揽胜和发现4是您的不二选择。

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