■新快报记者 陈镟

　　8日，广汽丰田全新换代产品第七代凯美瑞正式发布，并以一个品牌、三个车系的“一拖三”战略布局实现了对中高级车市的全面覆盖。广汽丰田执行副总经理冯兴亚接受新快报专访时透露，凯美瑞此次换代属于垂直换代，新旧产品的切换时间预计在本月21日，未来中国市场的最终目标是年销量40万辆。

　　尊瑞定价不低于雷克萨斯CT200h

　　与五年前第六代凯美瑞上市“在中国没有竞争对手”的情况相比，第七代凯美瑞如今面对的竞争局面显然要严峻许多。据冯兴亚介绍，近几年中高级车市的差异化需求日益明显，已经从原来几乎全部都是商务需求，逐渐演化成商务为主，兼顾家庭使用、年轻人员需求乃至接近豪华品牌的高端客户需求，也正是针对这一变化，广汽丰田同时推出了旗舰、运动和混合动力三个系列，欲以矩阵式品牌结构契合更多新兴群体的消费需求。

　　据了解，被命名为“凯美瑞”的旗舰系列，是三款车型中的核心车型，主打原有的商务人群；而具有运动、时尚风格的凯美瑞·骏瑞将争取更年轻的顾客群体；而搭载了丰田全新一代混合动力系统的凯美瑞·尊瑞，目标指向更高端的用车需求。冯兴亚表示：“凯美瑞和凯美瑞·骏瑞并没有等级上的差别，只是瞄准了不同的客户群体，在未来销量的分布上，凯美瑞车型将占50%以上，另外50%是凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·尊瑞两款车。”

　　至于第七代凯美瑞的定价，冯兴亚提到：“定价是一个综合考虑的过程，从客观上看，定价肯定会参考竞争对手的策略，这里指的竞争对手不止是雅阁和天籁，包括新帕萨特、新迈腾和标致508等新车；从主观上看，我们认为更重要的是产品自身的价值，凯美瑞·尊瑞的定价应该不会低于雷克萨斯CT200h的27.98万元。”

　　中高级车市将会更集中

　　凯美瑞是丰田最成功的全球战略车型之一，第六代凯美瑞的全球销售量达到580万辆，其中，自2006年在中国上市至今已经超过80万辆。冯兴亚表示：“80万这个数字对我们来说只是一个新的起点，我们很有信心让新凯美瑞家族的销量超过上一代的80万辆。未来中国市场的最终目标是年销量40万辆。”

　　据冯兴亚介绍，第七代凯美瑞以革命性的技术突破为亮点，在安全性、动力性、燃油经济性等方面将原有凯美瑞的完美均衡推向了极致。其中他特别提到，新凯美瑞作为革命性的一代，它所搭载的“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”使得原有的动力性提升10%，油耗则降低24%，在同级别车型中处于顶级水平。他说：“在中高级车市场我们至少会做到两个NO.1，首先在动力和燃油经济性的均衡上是NO.1，其次在安全性上是NO.1。而这里讲的NO.1是指的产品实力，只有产品实力第一了，销量才能达到第一。”

　　目前，随着消费者的成熟，以及对高品质车辆的认知度和品牌的注重度越来越高，在冯兴亚看来，中高端市场上优秀产品的销量提升依然有很大的空间，他说：“我觉得市场会向着少量优秀产品集中，这是基本的发展规律。”