近日接连亮相的多份上市车企三季报，给今年车市如何收官增添了一抹愁云。截至记者发稿，共有23家整车上市企业披露三季报。综合报表数据显示，虽然前三季度23家公司的总营业收入同比实现增长，但净利润总和却在下跌。如何扭转“增收难”的局面，成为众车企在第四季度共同面对的难题。

　　多位分析人士称，今年以来，国家对于车市刺激政策开始收紧，多项车市利好政策退出或发生调整，车市基本没有刺激消费的有利因素，而一些利好新政（如汽车三包政策、节能与新能源汽车购买与使用优惠政策）酝酿已久却尚未最终出台，造成消费者观望、经销商压库现象严重；另外，今年宏观经济环境不佳，也未能有效推动车市（特别是商用车板块）增长。

　　数据显示，2011年前三季度，23家上市车企的总营业收入为5693．43亿元，同比增长12．0％；净利润总和为235．33亿元，同比下滑5．0％。23家上市车企的平均净利率为4．1％，较去年同期4．9％的净利率下降0．8个百分点。23家上市车企中，净利率高于平均水平的整车企业仅有7家，其他16家企业的净利率均低于平均水平。

　　车企增长陷入疲态

　　来自盖世汽车网的一份分析报告显示，2011年前三季度，7家净利率高于平均水平的整车企业按净利率排名依次是长城汽车、江铃汽车、星马汽车、宇通客车、力帆股份、上海汽车、长安汽车。其中，净利率较去年同期上升的有长城汽车、宇通客车和上海汽车。长城汽车净利率由去年同期的9．5％提升至今年前三季度的11．9％，在23家企业中净利率提升最快。宇通客车和上海汽车净利率分别升至6．7％和4．7％。

　　长城汽车在三季报中认为，公司业绩上涨的原因有销售规模扩大，成功首发 A股带来资金流及较好的前景预期；宇通客车则受益于国家大力发展公共交通缓解交通和环境问题的政策趋向，投资节能与新能源客车生产基地项目的配股方案获得证监会审核通过。上海汽车的业绩贡献来源则主要是几款热销车型。根据中国汽车工业协会的最新统计数据，在今年1—10月份，轿车销量排名前五位的车型分别是：凯越、朗逸、捷达、科鲁兹、桑塔纳，而这五款车型中有四款都来自上海汽车，在1—10月份轿车销售十强品牌的总销量中，占据半壁江山。

　　不过大多数车企的日子都不那么好过。江铃汽车、星马汽车、力帆股份和长安汽车今年前三季度虽然净利率超过行业平均水平，但净利率均有下降。其中，长安汽车净利率降幅最高，其净利率由去年同期的7．5％降至今年的4．6％。江铃汽车和力帆股份净利率分别为11．1％和4．8％，分别较去年同期降低1．4个和1．2个百分点；星马汽车净利率由去年同期的8．7％降至今年的8．5％。

　　此外，将近七成车企的净利率低于平均水平。在16家净利率低于平均水平的整车企业中，2011年前三季度净利率有所上升的仅3家——安凯客车、中通客车和亚星客车，但其净利率增长并不明显，分别由去年同期的1．7％、1．8％、0．9％提升至2．1％、2．1％、2．0％。

　　其他13家净利率低于平均水平的整车企业净利率均下降。其中，下降最快的是广汽长丰，今年前三季度净亏损1．02亿元，也是23家整车企业中唯一一家净亏损企业，其净利率由去年同期的3．4％降至－2．8％。净利率降幅第二高和第三高的是比亚迪和ST金杯，分别由去年同期的6．8％和5．2％降至今年前三季度的1．0％和0．2％。此外，一汽轿车净利率也有较大幅度下降，今年前三季度净利率为2．9％，较去年同期低3．7个百分点。

　　就今年车市增长放缓的态势，在11月上旬中国汽车工业协会召开的信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年车市处于低速增长的势头已成定局，预计年底市场也较难走出低谷。“今年车市的整体增速会在3％－5％之间”，董扬预计。今年国家宏观经济的调控导致了交通类车辆销售遇冷，但居民汽车消费需求仍然旺盛，轿车市场跑赢行业整体。

　　中国汽车工业协会朱一平则在此间分析认为，特别是今年四季度，车市将面临前期所有优惠补贴政策全部退出，而新补贴政策刚开始推进的局面，车市基本没有刺激消费的有利因素，另外，今年的经济环境不佳，也不能有效推动车市增长。

　　车市明年仍然可期

　　虽然三季报并不令人乐观，四季度态势还难以明朗，但对于汽车产业明年的表现，业内人士依然抱有信心。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，今年车市发展虽然减速，但并不意味着国内车市进入下行通道，而是“回归常态”，明年车市不会再出现猛增猛减的行情。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖也认为，2012年中国汽车产销量有可能维持在1800万辆左右，综合分析明年车市不会出现大涨或大跌。

　　苏晖分析认为，2012年下半年，中共十八大将召开，必将推出新的国家发展战略和经济发展战略，必将为国内车市创造新的市场环境。同时，国内汽车市场刚性需求的特性不会改变，市场潜力仍然巨大，当然，汽车市场结构、消费结构、产品结构将产生重大调整和变化。如：公车改革今年是调查摸底和制定新方案的时期，2012年主要城市肯定要进行公车改革，必然使这一传统主力市场产生重大调整和变化。此外，汽车行业兼并重组将加快，随之将对汽车市场产生较大影响。

　　苏晖预计，国家不会再出台鼓励汽车消费的政策和规定，但鉴于各地方的经济发展不平衡，有可能由地方政府出台一部分鼓励汽车消费的若干规定。同时，公车改革的有关政策将使国内汽车市场这一重要组成部分发生重大变化，市场也将发生重大调整变化，中高端车首当其冲。公车需求将呈下降趋势，但同时这部分人员私车消费将会上升，车企应当在制定产品投放策略时予以考虑。

　　此外，上市车企多为自主品牌，有业内人士提醒，节能新政由于标准提高促使市场结构发生变化，加之各大合资车企摩拳擦掌的合资自主品牌纷纷上马或规划，对自主车企将形成新的压力。