虽然讴歌ZDX是由位于美国的设计部门和设计师完成，风格更趋近美国车型，尤其是充满肌肉感的设计很难让人与日系车联系起来，毕竟这款车主要面对的是日本本土以外市场。

　　在驾驶之后，你会发现ZDX的操控仍然是以往的轻松风格，它的转向依然比欧系车型要迟缓一些，不如欧系车的精准和直接，但舒适缓和的驾驶会让人觉得更舒服更自在。

　　在底盘的调校上，你能很明显感觉到它的重心仍然偏向舒适一方。对路面颠簸的缓冲非常彻底，即使是通过减速坎儿，你也不会觉得生硬难受，舒适感的出色表现正是ZDX为定位长途旅行的必然选择，这一点恐怕是一贯追求驾驶感受的宝马X6所无法比拟的。

　　虽然为了乘坐的舒适而令运动操控做出了一些牺牲，但它在行驶中仍然有着非常好的稳定性，扎实的底盘为行驶提供了充足有力的支撑，加上优化之后整体的重心相对MDX有所降低，因而它在高速行驶也同样稳健可靠。

仪表盘中央的显示屏可以时时显示四轮的动力分配情况，清晰且直观。

前后动力分配	后轴左右动力分配

　　有着SUV的底盘系统，以及讴歌的超级全时四驱系统，ZDX也有着不错的通过能力。这套四驱系统能够在前后轮之间实现90：10到30：70的动力分配，以及后轴两轮间0：100到100：0的动力分配，很大程度上提高了动力的有效作用。它通过在弯道的内外车轮动力分配差异，提高行驶的稳定性，并增加了转向的灵活程度，降低了转向不足。

　　在长途旅行中，难免会碰到崎岖路段，或是恶劣天气带来的糟糕行驶条件，那时你就会发现，拥有高底盘和四驱是多么地幸运。除此之外，相信没有几个人会舍得开着这辆ZDX去越野撒欢，否则你何不干脆买辆它的SUV车型MDX玩得更尽兴呢？