尽管华泰的年销量还不足十万辆，但华泰却有着宏伟的规划。根据规划，到2015年，华泰汽车力争实现国内、海外产销50万辆，到2020年，实现国内外产销200万辆的目标。尽管华泰仍是微不足道的小众品牌，但华泰的种种举措总能引起汽车业界一片哗然。今年初期，华泰与萨博的闪电联姻的消息曾引起业界较多争议，虽然几天后华泰宣布放弃，但华泰进军家轿市场的野心却并没有因此而消失。并没有沉默太久，华泰又找到马来西亚的宝腾密谈，上月底，华泰突然宣布正式牵手宝腾，双方按照50:50的股比投资创建汽车技术产业园区，这标志着定位自主品牌中高端的华泰也将回归到A、A0级自主品牌家轿市场的主阵营。

　　“弱弱联手”实现“负负得正”？

　　对于华泰的认识，很多消费者源于悬挂现代标识的SUV车型。华泰与现代汽车曾经进行技术合作，生产了圣达菲和特拉卡两款车型，在SUV市场奠定了良好的基础。当时圣达菲年销量达到1.5万辆的规模，成为自主品牌中较主流的SUV车型。随着2008年华泰与现代分道扬镳后，华泰将目光从单一的SUV市场转向了市场潜力巨大的轿车市场，正式步入全面自主之路。据悉，华泰在柴油机方面有独有的技术，并规划了100万台柴油发动机和50万辆柴油乘用车及零部件产能，现已经形成了量产5万辆整车生产线。

　　不同于以往自主品牌低端的市场定位，从一开始华泰瞄准的是自主中高端市场，首次涉足轿车领域就发布了B+级轿车B11，之后还将推出豪华车型B21。自主品牌的主阵地仍然在8万元以下的中低端市场，而这方面正是华泰的短板，为了迅速摆脱轿车发展的僵局，华泰迅速为自己寻找到合作伙伴。按照华泰与宝腾签署的合作计划，未来2到3年内，华泰将借助宝腾的技术填补A0及A级轿车产品的空缺。此外，华泰还依照顺序，制定了“立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场”的战略步骤，将海外市场列为重点发展方向。

　　轿车销量反而更高

　　尽管华泰有着非常宏伟的发展蓝图，但在华南市场的影响力提升还仍然需要走较长的路。记者了解到，华泰在广州唯一的一家4S店旺鑫商贸今年4月份才正式挂牌销售华泰汽车，而之前七八年一直经营的是猎豹、福田等品牌。

　　吸引经销商加盟的重要原因还因为华泰今年的“动作会很大”。除了今年开售的华泰B11外，四季度到明年，华泰汽车还将推出B111.8T AT、圣达菲1.8T AT、宝力格上市和B21等多款新车型。而与宝腾的合作，也为华泰未来开拓中低端家轿市场提供了基础。目前，华泰无论从口碑及销量上，要在华南市场取得突破仍有较长的发展历程。经销商介绍，在广州市场上，尽管华泰闻名于SUV，但轿车的接受程度反而更高。由于定位明确，中小企业主对该车的关注度较高，销量好于SUV。

　　网络政策宽松

　　在发展网络上，华泰相对其他品牌，政策更为宽松。厂家对经营华泰品牌并未对建店规模和维修水平有太多的要求，许多经销网络并没有按照4S店标准兴建展厅和维修车间。而这些松散的合作关系，反而令不少经销商没有太大的压力，合作关系更稳固。

　　目前，在广东省范围内的12家华泰网络，大多从事了多年的华泰品牌经营。随着华泰轿车B11的下线，厂家对网络有了新的标准，目前拥有轿车经营权和SUV经营权的经销商只有广州、深圳和东莞三家，大家均按照厂家最新标准兴建了展厅以及维修车间，而其余七八家未按照标准性价的网络目前只有SUV的经营权。

　　因此，经销商经营的区域除了三大中心城市有销售区域限制外，其他城市，经销商都可以进行网点辐射。从事华泰品牌专营不久的旺鑫目前正积极开拓广州周边城市的网络布局，该店负责人介绍，更偏远的城市网络布局，需等销售水平提升后再进行考虑。

　　文/图 南方日报记者 邵玉梅