自动挡虽然不是什么罕见的装备，但自主品牌很需要

　　最抢眼的，是中控台下方的变速器挡把，没错，是自动挡的，而且是5挡的手自一体！开车久了，才知道什么最重要，是舒适。喜欢操控，但不能把公路当成赛道，堵车时一次次地踩离合，也是令人恼火。毕竟每天的生活都不是电影，还是舒适性最重要。自动挡，很舒适。这个变速器来自现代汽车集团旗下的Hyundai Powertech，一家专门制造变速器的企业。

　　整个试驾过程中，这款变速器搭配具有D-VVT技术的2.0 L的发动机，表现很平顺。只是需要超车的时候，大力踩油门到底不够给力，尽管转速轰地一声上去了，但车速不见提升，可能和车重有关，也可能和青海湖的海拔有关，这时候最好还是切入手动模式减挡，加速性能会好一些。底盘的技术据厂家介绍，来自福特翼虎，前麦佛逊独立后多连杆，在力求舒适性的基础上，保持了一定程度的韧性。在青海湖沿湖的两车道公路上，有很多大货车，超车的时候一边减挡加速，一边要紧盯来车，超过之后需要尽快并线回来，高速并线时底盘的支撑感很明显，虽然称不上操控性极佳，但却可以感到踏实和安全。

　　其他方面，骑士可谓中规中矩，空间很宽敞，安全配置很充分，还配置有罕见的ESP。刹车优先系统也是个小亮点，保证在踩刹车时自动断油。这款车如果出口，肯定在全世界很多国家都能卖个好价钱，只是在国内，作为自主品牌，还得继续当媳妇儿，以后早晚会熬成婆。目前2.0 L自动挡车型有两个配置，配置略有不同，但均为两驱设计，尽量不要尝试挑战湿滑的泥泞野路。