昌河铃木谋求独立突围 规划无视整合趋势（资料图）

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　　本报讯（记者曹锦）已经并入长安体系两年的昌河铃木，在经营方面得到了明显的改善，但是昌河铃木却对并入长安铃木体系保留了意见。上周六，昌河铃木方面在派喜上市的同时，透露了目前的公司经营状态及独立发展规划。

　　派喜上市：昌河铃木派喜正式上市　售5.49-6.19万元

　　今年有望扭亏为盈

　　据昌河铃木总经理李黎介绍，该公司在并入长安前一年的亏损额为7.2亿元，加入第一年减为1.8亿元，今年则基本可以实现盈利。据了解，昌河铃木今年扭亏为盈的主要原因是由于与长安共享了其采购体系，成本得到了大幅降低，同时导致利润提升，经营状况有所改善。但昌河铃木内部人士表示，今年该公司在整车销售方面并不理想，与年初制定的23万辆销售目标尚有一定差距，今年销量只能争取与去年持平，即18万辆。即使如此，昌河铃木明年销量目标还是被定为33万辆，这需要借助第二代北斗星及利亚纳的明年上市来实现。 

　　此前传言：长安铃木昌河铃木整合势在必行 方案未定

　　中日高层就整合产生争议 

　　李黎称，关于长安铃木和昌河铃木的整合，日本铃木和中国长安双方高层有着不同的想法，日方认为整合在同一阵营下能够更好地管理，但是长安则认为目前还是要发挥双品牌的各自优势，因此目前两家铃木还没走上整合的道路。 

　　关于此次推出的新品牌，昌河铃木销售公司副总经理陈平表示，新标的推出代表昌河进入新合资阶段，新品牌将与铃木"S"标并用，代表了以前昌河铃木缺失的时尚跨界产品系列，并将有可能发展为合资自主品牌。 

　　不会合并：渠道问题 昌河铃木不可能和长安铃木合并

　　2015年欲达60万辆产能 

　　在未来规划上，李黎表示，在派喜下线的同时，中国长安和九江市政府签署了"九江战略合作协议"，协议中指出，九江工厂2015年产能将达20万辆，届时昌河汽车也计划达到100亿元的产值，这也表明长安还是希望昌河可以以独立体系发展。按照规划，昌河汽车2015年的产能将达到60万辆左右，其中除了九江工厂，景德镇工厂的跨界车产能为20万辆，合肥工厂的商用车产能为15万辆。另外，昌河铃木还考虑引进吉姆尼、超级维特拉等车型，并会通过新品牌发展B级甚至C级车，包括SUV、MPV等车型。