蒙开利尔（Moncalieri）小镇，距离意大利都灵机场仅有45分钟车程。在这个小镇的一幢2 层高的小楼里，长安汽车欧洲设计中心的工作人员正在忙碌着。设计中心里除了拥有多位长安汽车国内的设计师外，还聘请了多位外籍优秀设计师。发展之初，因为中西文化的差异，使长安汽车担心外籍设计师对中国元素不甚了解；于是，长安汽车主动开办沙龙，使外籍设计师与长安国内的设计师在这里畅谈中国文化和中国人的审美观，经过这种思想上的充分沟通和相互融合，由长安汽车欧洲设计中心设计的长安车型，极具东方神韵，深受中国消费者喜爱。

　　长安汽车欧洲设计中心体现了它的价值，更体现了长安的战略眼光。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣说：“长安汽车欧洲设计中心的建立，是长安汽车在国际化进程中的”双向发展“效应下的重要战略布局，长安不仅要向老外们汲取营养，更要把汲取到的营养融入到长安的文化理念中，并构建出属于自己的产品。

　　技术研发助力自主品牌国际化之路

　　中国汽车产业近几年来高速增长，越来越多国际汽车品牌进驻中国。但在与跨国公司的合资合作中，中国的汽车企业往往只被当作加工厂，干的是”体力活“，而外方作为”脑力劳动者“牢牢把持着核心资源，让中国企业处处受制于人，在竞争中处于劣势。

　　与此同时，在自主品牌的发展中，我们更多走的是一种学习、模仿之路，而忽视了创新。即我们能够以学生的心态虚心向跨国汽车企业学习，但在学习的过程中，往往忽略了自身的优势，生搬硬套的过程中失去了自我，反而偏离了可持续发展的源泉。这一点在技术研发领域尤为突出，在汽车的产业链分工中，自主品牌与外资品牌相比缺乏优势，引进与合作几乎是自主品牌的惟一途径。”真正的合资企业是不可能让我们掌握核心技术的，而且，我们用高额的成本去购买浮于表面的技术，虽然可以用于生产，但却永远不知道解题的过程。“一位合资汽车企业的中方管理人员如是说。所以，自主品牌要想走国际化之路，就必须使自主研发先行。

　　长安汽车国际化坚持研发先行

　　正是清楚地认识到了这一点，多年来，长安汽车从国际化的长远战略考虑，坚定不移地推动自主创新，构建起了”五国九地 各有侧重“、集成全球资源24小时不间断研发体系，培养了国际一流的技术开发队伍。在日本、英国、美国、意大利和国内的研发中心，长安汽车以最先 进的信息技术手段作为支撑，架设DDN专线，搭建起能让各研发中心相互协作交流的信息平台，不同国家和地区的研究中心能做到所有数据都实时传递，做到真正意义的五国连线，多地联动，让长安汽车新产品的研发速度较以前有了大幅提升。

　　全球协同研发不仅包括物理平台，还有文化理念的真正融合。长安汽车以”企业关心员工，员工关心企业“的”双关心“，让长安汽车各地的研发机构始终有着强烈的”主人翁“感。比如人力资源部会跟分布在五个国家的研发人员讨论职业方向问题，让员工对自己的职业发展道路非常清晰，员工也就更能心无旁骛地从事自己的工作。而引进关键技术领域有很深造诣的海外专家，则是长安汽车国际化人才战略中的重要部分。

　　在长安汽车的国际化进程中，制定了”人力资源提升工程“，其中一个重要指导思想就是放眼全球，引进国际优秀人才为我所用。长安汽车先后有10位技术专家进入国家”千人计划“名单，他们的到来，不仅为长安带来了先进的技术和工具，更重要的是，他们先进的思想和理念时时刻刻都在影响着周围的人，带动了其他员工观念的变化。长安汽车科研实力不仅被国家多个部委联合评定为汽车行业第一，其”以我为主、自主开发“的模式，更被国务院发展研究中心命名为”长安模式“。

　　在国家《”十二五“发展规划纲要》中，走新型工业化道路的核心是大力加强自主创新能力建设，而以研发为先导的”双向发展“国际化之路，更是中国这个全球第一汽车生产大国必须要走的道路。市场换技术的发展模式已基本走到尽头，单纯的靠技术引进、技术合作，使现有的汽车企业很难进一步发展，出路惟有自主创新研发。只有从生产大国向创新强国转变，自主品牌的国际化才有未来。