据统计，进入21世纪以来，全国每年发生交通事故近40万起，死亡人数始终处于10万人左右，受伤近50万人。每年交通事故死亡人数占各类安全事故死亡人数的75%。目前，我国的汽车保有量仅占全世界汽车总量的8%，但交通事故死亡人数却超过全世界的1/5。

　　因此，在选购汽车时，安全系数高的车越来越收到消费者的关注，而各大厂商也纷纷在安全方面做足功课，不断的加强对汽车安全技术方面的研发工作。而对于安全等级的评测，无疑以NCAP（新车碰撞测试）最具有公信力。

　　那么在如今火爆的汽车市场中，有哪些车是获得了C-NCAP的5星最高等级认证，同时也赢得了消费者的仍同呢？下面我们就来一探究竟。

　　2011中高级车市场半年销量冠军C-NCAP五星认证获得者“新天籁”

　　5月销量12036辆，夺中高级车市桂冠；6月销量13175辆，蝉联中高级车市第一；上半年总销量73,026辆，夺得中高级车市场冠军头衔……新天籁一次次的冲刷这新的记录，而取得这样的好成绩，新天籁说获得的5星安全碰撞测试认证可以说是功不可没。

　　对于信奉“安全至上”理念的东风日产来说，通过自身雄厚的技术实力，不断提升消费者的安全需求一直是重中之重。而作为东风日产的巅峰力作，新天籁将这一理念进行了完美诠释。

　　早在2008年上市之初，新天籁就打出了“DVC980”的口号，980Mpa是用于核潜艇上的超高强钢，在中高级轿车上运用尚属首次。随后，在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞测试结果中，东风日产天籁凭借优异的碰撞表现，获得了五星级评价标准。在整个碰撞测试过程中，天籁的车身无明显变形，驾驶仓形状保持完好；碰撞瞬间，安全气囊均能顺利弹出，车门也能正常开启；安全带束缚良好。而这一切都源自于日产新天籁的D平台。

　　相对于老款车型的FF-L平台，新天籁采用了全新的日产D平台，其车身结构设计与材料选用更胜一筹。新天籁的车身结构为Zone Body区域车身，分为撞击缓冲区和安全保护区。在设计理念上，日产Zone Body区域车身应用了“碰撞能量分散与吸收”的原理，通过车身结构的优化设计，可使碰撞时产生的能量向车身分散吸收，从而大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时保证乘员舱不会发生严重变形，保证乘员的生存空间。


　　在车身材料的选择上，新天籁大量使用了强度更高的高强度钢板，如前后保险杠、前纵梁、前围板、侧围板、A柱，底板加强横梁等部件，另外在车门内部，新天籁也设计了两条由超高强度钢板制成的侧面防撞杆，用来抑制车门的变形。从日产官方公布的数据可以得知，在新天籁的车身结构中，390Mpa以上的高强度钢使用率达60%，980Mpa超高强度钢也有大量运用。如此不仅可以降低钢板厚度，减轻重量，而且还能增加车体强度和刚性，这也是新天籁车身的一个重要特点。

　　“欧系车在安全性能方面优于日系车”，在国内汽车市场，这种观念一直存在。新天籁创造性地融合了欧洲车与日系车在安全方面的不同理念与优势，以五星安全碰撞测试为其赢得了更多信赖。

　　高性能SUVC-NCAP五星认证获得者“奥迪Q5”


　　奥迪Q5作为奥迪旗下定位于中型SUV的拳头产品，其市场表现可谓“相当”优秀。当然，优秀成绩的取得也应该少不了相应优秀的安全性。

　　在主动安全方面，ABS、ESP等等都是大家老生常谈再熟悉不过的配置了，我们在这里也不用再多讲。而这里需要重点说明的就是Q5的越野式ABS，也就是常说的陡坡缓降系统，当然这只是概念上的陡坡缓降，一般的陡坡缓降是使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，自动刹车保持匀速，平稳的通过长距离的下坡坡段。

　　根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘，而Q5在此基础上将安全性更进一步。大家知道，汽车行驶在一个很长的下坡路段时，驾驶员需要长时间制动，长时间制动时隐藏着一个巨大的安全隐患，就是刹车片容易过热，然后被软化。一但刹车片被软化到一定程度就会制动失效，而Q5的越野式ABS很好地解决了这个问题，在陡坡缓降时不但自动刹车，还启动ABS实现点刹，当然这个点刹是间隔时间加长的，区别于一般ABS。在这个主动安全配置上Q5绝对的出色而且考虑周全，值得称赞。

　　奥迪新研发的全新ESP电子稳定系统是另一个亮点，这款ESP经过改进增加了创新功能。通过传感器，ESP可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100kg），ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受奥迪Q5的操控潜能。从某种意义上说就是Q5能够实时监测自身的重心高低，对于一款带有越野性质的SUV，重心的把握还是奥迪开启了先河。SUV的重心本身就较高，加上在颠簸行路面速度过快的话，会使车身重心铅垂线来回摆动，当摆动超出车轮时，翻车的危险就会发生。奥迪这款ESP将会根据重心的位置去“思考”驾驶模式，从最大限度上实现了预见性的主动安全。

　　从整体情况来看，其主动安全配置是亮点多多，属于绝对的高水平，除了我们前面提到的越野式ABS和新的ESP系统外，奥迪的王牌Quattro全时四驱系统也是强大的安全保障，单是这项配置就可以将Q5的主动安全性提升一个档次。

　　城市装甲车C-NCAP五星认证获得者“沃尔沃S80”


　　在豪华车品牌中，沃尔沃一直以“安全”享有盛誉，其推出的多项领先安全技术，影响并引领着整个汽车行业的发展。作为沃尔沃轿车系列的旗舰豪华车型，S80更集中体现了沃尔沃汽车在安全方面的最新技术成就。

　　1998年，沃尔沃全新旗舰轿车S80揭开面纱，它是在沃尔沃新的大型车平台上生产的第一台车。它的安全革新包括侧气帘系统，头颈部保护系统。头颈部保护系统、更是被认为是业界最有效的保护头颈安全的安全装备之一。在发生后部碰撞时，座椅和头枕会有效减小来自后方的撞击力。

　　沃尔沃是全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。随后，沃尔沃在安全领域又前进了一大步，采用四轮盘式制动，并在车身的前后都设置了撞击吸能区，之后配备了后向儿童座椅和后排安全带，在市场桑取得巨大成功。1994年，沃尔沃汽车研制出了安装在座椅靠背中的侧气囊，可以在侧面碰撞中保护乘客的胸部。侧气囊作为沃尔沃拥有专利的侧撞保护系统的的一部分，与车身是一体的。同时，沃尔沃还开发出另一个全球首创技术充气帘，其可在侧面碰撞中保护前、后排乘客的头部。

　　2006年，新一代S80推出。它是沃尔沃最新安全技术的集大乘者，是公认的世界最安全的豪华轿车之一，众多安全新技术发明都是被首先应用在S80身上，在预防式安全和保护安全技术方面都为汽车业树立了新的标杆。在预防式安全方面，S80配备了一系列先进的技术，有效地帮组车主降低事故发生几率。兹适应巡航控制系统(ACC)和带自动刹车功能的碰撞警示系统（CWAB)配合其作用，采用雷达探测器持续监测与牵扯距离，并自动调整行驶车速，确保与前车始终保持安全的距离。

　　“懂消费者得天下”，从人们购车的心态来看，安全驾乘绝对不可忽视，因此谁能够在安全方面下足工夫，做到极致，谁就可以引领市场，掌控霸主地位。