外观上最明显的变化无疑来自他经过全新设计的前脸。改款前的小格栅前脸充满法国人的个性，让我哪怕只看上一眼也可以百分之百地断定这是欧洲风格的工业产品。而新科雷傲的前脸设计则变得更加中规中矩，三条镀铬横格栅贯穿盾形中网，造就了一个标准的国际化前脸造型，让不同年龄和不同文化的人都更容易接受。

　　前大灯的形状相比以前更加流畅，下方的雾灯和下部格栅的造型也都有明显改进。特别是从车底延伸上来的银色底盘护板，让新科雷傲的面貌更多几分硬派气质，进一步增强了其跨界SUV 的味道。应该可以预见，这幅新的前脸相比改款前的设计，一定更符合大多数中国消费者的审美。

　　从侧面看过去，我的注意力很容易被他更加时尚的双辐条5 辐轮辋吸引。侧面线条没有太大变化：车身长度依然是4520 毫米，不过新的前保险杠让他的车头看起来更加向前突出，腰线、肩线以及车窗线条都延续了之前的设计。鉴于之前有良好的市场反馈，设计师也没有对车尾部的设计轻易做出改变。

　　内室也基本延续了之前的设计，增加的TomTom导航系统操作按键放置在变速器后方，取代原来的一个置杯架，不过车内其他那些设计巧妙的储物空间都得以保留，减少一个置杯架并不会对使用造成什么影响。车尾行李厢门也依然是上下双开的方式，尾部储物空间最高可达1380 升，使用起来非常方便。

　　沿用CVT 变速器显然是为了让新科雷傲能行驶得更平顺、更舒适。坐在驾驶席中，任凭阳光透过全景天窗洒进车里，听着广播里舒缓的法语歌曲，行驶于乡间蜿蜒平坦的小路，原本应该严肃紧张的试驾工作居然也可以像品味法式甜点一样惬意，让人心旷神怡。动力系统依然使用2.5 升16V 汽油发动机，经过一些重新调校提升了环保性能，在动力输出方面并没有明显变化，这让我可以不必过多花费时间再去测试他的变加速性能——一个人独享如此随意的午后时光，我也实在不想用那样激烈的驾驶行为破坏了这难得的轻松气氛。