从10%-15%的增幅预测，到增幅不到3%的事实，2011年过山车般的行情，让车界达成一个共识：2011年，是一个转折年。工信部近日发布的《2011年中国工业经济运行秋季报告》中也指出，在经历连续十年年均25%的增长后，汽车产业已进入新一轮调整周期。　　

　　"拐点"来了？就在"拐点"上，刚落幕的2011广州车展，却让人回味。或许，低速增长期的沧海横流，更显英雄本色。

　　作为收官之战，本届广州车展，可谓盛况空前。来自12个国家和地区的专业展团，超过600家企业参展。在900辆展车中，全球首发车有30辆，亚洲首发车13辆，另外还有54辆新能源车闪亮登场，新车数量创下历届之最。

　　如此盛况，只维持了1天。媒体日之后的公众日，厂商们，立即将车展从品牌转向市场。务虚的品牌展区，不少变成了量产版的销售区。冲刺销量的最后机会，谁也不愿放过。"变味"的广州车展，迎来了12万人/天的火爆人气。

　　世界最大汽车市场的中国，年销1800万辆的。即使仅5%的增速，也足以牵动全球车市的神经。

　　戴姆勒·奔驰CEO蔡澈表示，明年，奔驰要做中国销量增速最快的豪华品牌。丰田章男则直接用一句口号："中国最重要"，概括了他的判断。信心，源自他们的逆势增长。今年前10个月，通用、大众在华销量，不仅占其全球总量的1/4，销量增幅，更分别同比增长10%和15%。

　　面向未知和充满挑战的市场，长安标致雪铁龙奠基了、大众"华南战略"升级了、福特公布了动力总成战略。SUV重兵囤积，即将血拼。新能源车型，越来越近。合资自主品牌，风起云涌……

　　或许，"拐点"上的精彩，更值得期待！