与2009年相比，2011“宇通杯”竞技场上的节油数字是否有了进一步的突破？答案是肯定的。

　　事实证明，升级后的《安节工作法》培训大大提升了参赛选手的节油驾驶成绩。赛后统计数据显示，377位预赛选手百公里油耗平均值是19.02L/百公里，平均节油率达到23.92%。其中，来自宜春汽运股份有限公司的周百丰在江西站比赛中创下了最低百公里油耗14.04升的崭新记录，较上届宇通杯最低百公里油耗14.88升，取得了相当大的突破。

　　“宇通杯”赛场的节油记录也不断被打破。10月23日湖南赛场，来自郴汽集团天马运输公司的欧卫国取得了14.25L/100km的成绩，在人们的欢呼声中打破了上届“宇通杯”湖南赛场的节油记录。而在两届比赛中同样获得湖南区总冠军的石自元则颇有感慨地说，“我记得上一届湖南赛区的百公里最低油耗为十五点几升，而这一届有好几个驾驶员都冲破了十五升，可见，这样的比赛，对于提高我们客运驾驶员的驾驶技巧以及客运企业响应国家节能减排的号召，都有着很重要的意义。”

　　专业赛事体系 推进安全节能驾驶

　　2009“宇通杯”所带来的“技术节能”+“技能节能”的理念已经深入人心，2011“宇通杯”要怎样才能取得更好的比赛效果？这也是交通运输部等相关部委与客车制造企业??宇通客车共同思考的问题。

　　在2009年首届“宇通杯”提供专业赛车、赛前进行《节油宝典》培训、“综合理论知识考核”和“节油驾驶技能考核”相结合的基础之上，2011年“宇通杯”在整场比赛的体系化、专业度上，取得了大幅度的提升。

　　首先，在竞赛车辆选择上，本届“宇通杯”选用了ZK6122H车型，该车型不仅传承了上届“宇通杯”竞赛用车“神行剑”ZK6127的正统血脉，还沿袭了上一代客车的诸多优点，车辆百公里油耗可降低5%～10%。

　　其次，结合09年“宇通杯”比赛经验，宇通客车《节油宝典》升级为《安节工作法》。《安节工作法》教材从行车的基础原理开始讲述，循循善诱，分门别类地列出了行车注意事项，帮助驾驶员提高理论知识，从微观着眼，从小事入手，最终改变驾驶习惯。其中节油驾驶“十三秘笈”覆盖了选车、用车的各个细节。通过系统的培训，《安节工作法》将极大地提高驾驶员“节能”、“安全”的驾驶技能，从而让节能驾驶的理念在更大范围内获得推广。

　　比赛中，很多选手一致表示出对《安节工作法》的认可，更令人可喜的是，培训期间，《安节工作法》帮助很多位驾驶员发现并纠正了一直以来习惯性的错误驾驶方式，让参赛驾驶员在学习掌握安全与节能驾驶精髓的同时，有效降低了能耗与安全隐患。

　　两届“宇通杯”重庆赛区的冠军张东绘声绘色地讲述着他的参赛和节油心得：“赛前的培训和小册子都很有用，例如下坡驾驶，我们好多公交车驾驶员习惯用空挡滑行，认为那样可以省油，但看了‘安节法’发现并非如此。首先空挡滑行存在不安全因素，其次，由于现在很多车都是采用电控油门，下坡时，驾驶员不踩油门，车辆以一定的怠速运转，喷油嘴会自动关闭，根本不耗油。”

　　此外，安节通赛事版的应用则为比赛带来了科技色彩和直观性。安节通赛事版为评委提供了比赛期间的实时线上监测，评委可在第一时间了解参赛车辆状态，选手操作状态；参赛选手所属运输企业也可对比赛全程进行线上回顾，根据驾驶员在比赛期间的油耗状态，结合当时车速、转速、档位、油门开度等，分析其驾驶问题，帮助驾驶员培养“节能”与“安全”驾驶习惯；比赛结束后，还可以生成选手的行为分析报告，为选手提供“手把手”式的指导。

　　可以说，“安节通”就是一个保障《安节工作法》落实的法宝。有了“安节通”，客运企业在指挥中心就可以对驾驶员的《安节工作法》学习效果进行即时定量分析，对车辆运行状态进行监控、规范，提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油耗，降低车辆危险事故和故障发生的概率，最终降低运营成本。

　　同时，“安节通”也是参赛驾驶员现场观摩他人自我提升的一个法宝。在赤峰站比赛现场，在前一位驾驶员比赛时，下一位选手需要跟车熟悉路况，记者看到，不少预备选手全程紧盯连接油耗测试仪的电脑显示屏，以观察什么速度、怎样操作会影响到油耗的高低。