在上世纪20年代末30年代初，机械增压发动机是当时能买到的赛车所能装备的最顶级的动力配置了，尽管Birkin的车队没能赢得过大型赛事，但车子的性能和表现却因他的个人传奇而被江湖中人夸大了。当Fiske表示想要一辆最快的车子时，Birkin告诉年轻的美国人得自己进行改装。这相当于今天富家子弟们从奥迪订购一辆R10勒芒赛车然后自行改装。

　　为了让Blower赛车获得认可参加比赛，宾利车厂一共量产过50台。Fiske和Birkin转而从美国订购改装配件。完成后的Blower采用一体式跑车车架，全车用开口销铆接，可快速调节的双后轮悬挂阻尼器，以及能装满42加仑燃料的油箱。Birkin建议Fiske使用勒芒式样的涂装，包括那些振奋人心的图案。

　　Blower有着轻快、车头向前延伸的赛车式样，其外形特点是安装了强化过的车体隔板，车身同样包含了赛车元素：快速释放制动片，轻量化车头框体和置放在车尾与油箱之间的整套工具包。这台车架号为116，也就是第18台量产的Blower赛车，还体现了其他专业赛车化调校，包括驾驶员腿边的刹车调节杆，可以在比赛中调节刹车力度，一个备用机油箱，双电磁点火器以及由石棉和铝制护套层层保护的快接式燃油、电路线。

    作为早期生产的型号，Roots机械增压器被一块光滑的篷布小心翼翼地掩盖着，外人难窥其深浅，但只要瞟一眼仪表板上一长溜的指针，你就不难知道这是台如假包换的“赛车”。

　　“这可不是普通货色，”资深股东、宾利爱好者Gregor Fisken说，他是拥有过这台车的人之一。“Fiske清楚他要的远不止是台稀松平常的代步车，你要知道他是准备玩命去跑的。”

　　车牌号为GK 150，Vanden Plas黑色涂装，1930年的夏天这台车被送往Fiske位于巴黎的家。他很享受这辆大号跑车发出的咕噜声，兴冲冲地开着它去了法国南部。他一路的足迹是狂野且难以模仿的，在一次午夜狂飙中，他冲上了从奈斯到戛纳的老旧的N7 Corniche Moyenne海滨公路，创造了该路段的地下飚车记录。

    年轻少侠驾着宾利在里维埃拉的月夜下穿行于曲折海滨公路的奇异景象激发了艺术家F Gordon Crosby的想象。Fiske传说般的公路纪录挑战不只局限于法国，回到剑桥后，他还在萨福克郡，之前常和朋友打高尔夫的米尔登霍尔山道间狂奔。他总是醉心于在这条38公里长的乡间道路上驾着他心爱的Blower，要是有人胆敢挑战，他定要让他战栗而归。