Birkin的辉煌时刻则是在1930年，开着他的赛车角逐法国GP赛的时候，但那年冬天他不得不把Blower卖掉了，车队也关了，之后就去了一家意大利车厂。Fiske则将他的宾利保留到了1932年，直到他搬回美国。

    那年冬天，在加拿大Van Hoevenberg峰举办的冬奥会上，他操控着新型坐式雪橇车，再次以英雄驾临般的神奇表现赢得了人生中第二块金牌。遗憾的是次年夏天，他的密友Birkin在伦敦的一家医院中英年早逝，享年37岁，死因居然是一次赛车起火事故导致的败血症。

　　Fiske则没有停止他的人生脚步。他继续拓展他的视野，先是去了南太平洋，之后他转而搞起了电影生意，制作了电影《White Heat》。混迹于好莱坞的那段时间，他发现了一种新的激情：但凡有机会，他就会驾驶着他的双翼飞机越过加利福尼亚的太平洋海岸。

    1936年德国冬奥会，出于对纳粹德国迫害犹太人的道德抵触，Fiske拒绝参赛，不过他还是继续在圣莫里兹出现。在最后一次拜访圣莫里兹，也就是1937-38年那个冬天，他在克里斯特雪橇车赛中打破了自己之前保持的记录。Fiske的英雄形象在1939年Churchman香烟发行的“Kings of Speed”系列卡片中得到了巩固，在这个套装里，他与Tazio Nuvolari，以及LSR（陆上速度传奇）的传奇驾驶员John Cobb并列一堂。

　　上世纪30年代的欧洲风云变幻，当Fiske得知慕尼黑绥靖阴谋后便决定志愿参军。但当时美国政府禁止其国民在欧洲国家服役，于是他转为加拿大籍，并于1939年9月起开始在皇家空军受训。第二年夏天，他就被指派到位于坦梅尔空军基地的601战斗机中队就命，8天后，他就驾驶着“飓风”L1921式战斗机执行飞行任务了。他内心将这架飞机和他的冠军车Blower视同一物。

    在8月16日他的最后一次飞行时，他紧紧咬住了一队德国斯图卡俯冲轰炸机，之前他们曾袭击了坦梅尔基地，但随后轰炸机后机座上的一架机枪击中并撕裂了复仇心切的飓风战机。油箱爆炸，Fiske强忍住烈火焚身的痛楚，操控伤痕累累的战机挣扎着返航，最后在坦梅尔附近坠地。因心脏和肺部无法负担过重的伤势，这位勇敢的战士在48小时后终于不治身亡。他被安葬在当地Boxgrove修道院的一隅，Fiske是第二次世界大战中第一个在作战中阵亡的美国飞行员。

　　今年2月，一台状态极好的宾利4Litre成为巴黎老爷车展上的明星，当发现这台高度原装、罕见的车是英雄Fiske的宝贝Blower时，我们冒出了带着它前往Fiske墓地的念头，在那里，近期他的墓碑被一个不锈钢玻璃框保护了起来。Fisken同样被这个念头打动，说服了新车主把GK 150借给我们踏上这趟旅途。