广州车展前夕，福特首次发布其动力总成战略，具体内容为，在2015年之前，导入10款发动机和10款变速器，以适应其至2015年推15款新车的大战略。10款新发动机中，除了确定1.0L Ecoboost即将国产之外，其他都还是一个谜。不过，可以确定的是，里面没有时下非常时髦的，如混合动力、纯电动等技术，有的只是涡轮增压、自然吸气等传统得不能再传统的技术。

　　为发布这一战略，福特特别请来其技术专家，做了一次讲座，听众自然是全国汽车媒体。其中，一个词被反复提及，即“可支付性”。这显然不是中国人常用的词，也不容易理解。笔者就其含义，特地追问专家。得到的答案是，并非指价格低廉，更多指能以合理的价格购买到合适的技术。专家特别举一例子，他说，福特也有成熟的混合动力技术，可以即刻量产，但成本较高，售价不菲，多数买家都不愿意支付。

　　福特发布该战略的“潜台词”很明显：传统发动机还有潜力可挖，如涡轮增压，没必要这么快去购买那些还未经市场验证、售价昂贵的新技术。其实，这并非福特首创，在福特之前，大众、宝马、奔驰、通用，都先后发布相似战略，并取得丰硕成果??这两年，大众的神话，宝马奔驰的疯狂以及通用的后劲十足，都与此不无关系。

　　必须承认，现在涡轮增压车型售价要比自然吸气车型高出约一万元。对于普通家庭而言，这不是一个小数字。但其与混动车型或电动车型“少则5万元，多则15万元”的差价相比，要少得多，也可接受得多，当然，也支付得起，毕竟十几万元都已经花了，不在乎多那么一万元。并且，这一万元只需三五年，便可通过节省燃油挣回来。

　　笔者并非抬高涡轮增压，踩低混动技术。只是想说，可靠的、实在的技术更值得购买。混动和纯电动确实是发展趋势,但这并不意味着，现在就去购买，尤其是花多那么多的钱去买。我们只是斗米小民，没有别墅，买不中彩票，买车的钱都是用自己的双手挣来的。笔者一直认为，买车可以做“先驱”，但一定不能做“先烈”。“先驱”至少是获益的，“先烈”更多是踏脚石和试验品。

　　此次车展，有位车企老总在接受媒体采访时，毫不避讳地说道，现在不少汽车企业将中国当成试验田，新技术先在中国试行，观察老百姓的接受度和对环境的影响性，评估之后，再考虑投放本国。这话不无“阴谋”的味道，但如果说合资车企里的外方完全没有这一心思，那是假的。

　　中国汽车市场确实需要新技术，但必须得是可支付的新技术。高昂的、不切合实际的技术，还是越少越好。对于新能源车，这里建议买家们不要冲动，不要头脑发热，最稳妥还是随大流。