年底到来，新车经销商并没有见到“金九银十”的累累硕果，因此11、12月就成为了2011年决定成败的关键时刻，新车价格的大幅度调整以及政府鼓励以旧换新的政策将促进北京二手车业务的快速发展。 最近，很多消费者看到厂家的各类新旧车置换促销广告，对于置换的热情十分积极，但是并不了解这一业务如何应对，存在一些误区，在置换过程中容易吃亏，因此我们建议用户在置换车辆之前，认真了解车辆置换的有关内容。

　　●“误区一”

　　只要以旧换新就能享受补贴

　　2011年9月开始北京市政府的以旧换新或车辆报废置换新车补贴是有条件限制的，主要是6至8年，8年以上的绿标车辆才能享受补贴，小轿车、客车等均有补贴，详细数额可参考北京市环境交易所网站。一些未到6年的车辆，还有8年以上的黄标车不享受补贴，因此一些用户不了解，造成了预算差别。

　　●“误区二”

　　政府补贴、厂家补贴数额一致

　　原则上享受政府补贴的用户购买新车的同时，新车厂家也提供与政府补贴相类似的数额补贴，但不同品牌的补贴数额不尽一致，不同车型也不一致，有些高于政府补贴，有些低于补贴，一些畅销车型甚至没有补贴，用户在选购新车的时候一定要询问清楚，最好到品牌厂家的网站查询，尽可能全额拿到双向补贴。

　　●“误区三”

　　置换可以保留原车牌号码

　　一些老旧车辆车牌号码用户认为比较“稀罕”所以往往希望保留，比如一些使用时间较长的“京A”或者有纪念意义的牌照号码等，在政府政策中规定，使用3年以上的车辆才可以申请在购买新车的时候继续保留原车牌号码，在置换交易中应明确提醒新车业务员。再次购买二手车、未到3年都不能保留原号码，只能参加选号另外选择新号码。

　　●“误区四”

　　老车报废更划算

　　超过10年以上的车型陆续出现在置换业务中，有的用户认为报废补贴数额更多一点，不如报废之后申请补贴再购买新车，我们建议用户要根据车辆残值进行分析。比如1996年的黄标化油器桑塔纳车型，报废和置换都没有补贴，报废只能拿到2000元左右，而置换出售能在4000元左右，因此置换比报废合理。但是有些过于老旧或者另类的车型报废可能就更划算。一定要“因车而异”。

　　●“误区五”

　　先卖旧车等新车划算

　　有些略懂行情的用户认为在元旦之前出售二手车还能多卖点价钱，然后再等新车，这样更划算。对于超过6年甚至8年以上的二手车目前残值已经比较低了，因此年度影响不大，提前出手多获得价值不大，另外在等待新车过程中还需要租赁、出租车等成本，因此先评估、等新车、换购这一流程最好，不用急于出手旧车。

　　●“误区六”

　　车辆状况对价格影响最大

　　对于二手车价格来讲，影响因素有很多，其中主要因素是车辆的品牌、型号、配置、车辆状况、车辆手续情况、车辆可流通区域、认知程度等等因素。

　　目前置换用户车辆价值比实际价值减少的主要因素有：车辆可流通范围减少，一些车辆在北京以外没有客户需求，比如一些老旧的美国、欧洲车型等；车辆的手续状况长期缺失，比如漏检、大量违章、欠缺养路费、车船税等等。

　　建议用户二手车交易之前，车辆应在年检有效期内，清除所有车辆名下的违章，税费齐全，且外观与车辆行驶本照片一致。

　　充分了解了以旧换新的流程和注意事项，我们建议用户在选择新车时候应抓紧时机，如对店内旧车价格不是很满意可以参加政府推荐的北京市旧机动车交易市场即时拍卖平台，确保价格更合理。