北京环交所的工作人员昨日打了一场持久战，咨询电话的接线员从早上8点半到下午4时30分，一刻也没有休息过。而对于拨打电话的人来说，不尝试个四五次，等待个10分钟，很难获得与接线员们直接对话的机会。

　　昨日，是市环保局《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》(以下简称《方案》)正式施行的第一天。无论是淘汰旧车还是以旧换新，申请政府补贴和车企奖励都需要一段审核时间，故《方案》执行首日并没有产生第一笔实际交易。不过，在已经公布以旧换新车型的企业中，北京奔驰在原来公布的最高奖励10000元的基础上，将部分车型的奖励数额提高到了15000元。环交所的工作人员提醒说，与直接淘汰相比，将旧车转手至外地，再以旧换新更为划算。

　　以旧换新低价车型有些少

　　在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统上，18家签约企业中已经有8家展示了以旧换新的车型，与之前公布的企业最高奖励10000元有别的是，北京奔驰推出的4款50万以上车型，补贴额均为15000元。不过除了北京奔驰外，大部分签约企业所提供的车型补贴额在2000至6000元之间。

　　有一些车主查看了车型后表示，目前可供选择的低价车还是少了些，轿车车型中，如北京现代的多款车价格都在20万左右，对于一些家用车购买者来说价格稍高。

　　环交所的客服人员则表示，随着时间的推移，签约的企业和可供选择的车型会不断增加，已经签约的企业也将陆续到位。不过由于新企业签约进入要经过一段时间的审核，因此以旧换新的车型达到“琳琅满目”的程度尚需时日。

　　老旧车转手外地更划算

　　刘先生手中有一款05年购入的国三排放标准的别克凯越轿车，买入的时候价格20万元左右。如今，北京对国一、国二排放标准的小汽车限制越来越多了，他估计国三标准的车未来也将陆续退市，到时候既不好用，也不好卖。正巧，新政策中鼓励使用六年以上且未达国四标准的载客汽车以旧换新，他决定一探究竟。

　　环交所的工作人员告诉刘先生，要想以旧换新，要么将车直接报废，要么将车转手到外地，拿到报废凭据或转手凭证后再通过交易平台资格认证，即可进入奖励申请程序。

　　刘先生算了算，如果购买新车的话，自己直接将车报废并不划算，而通过二手车交易公司将车转手更值一些，因为可以获得额外的收入，来补贴购买新车的差额。不过，由于必须先拿到二手车成功交易的凭证，才能申请补贴。刘先生很担心国三标准的车卖不出去，而工作人员也提醒他，车不能在北京转手，如果交易给北京的购买者，车主将无法申请补贴。

　　3家二手车交易公司的经理给予了刘先生这样的行情，国三标准的车在北京很难出手，但是转到外地很容易，一位王姓经理表示：“很好办，如果车况好，明天就能把这事办了。”这些二手车经理为刘先生的车估算了一下市场价值，一款1.8排量的黑色自动挡凯越轿车，车龄6年，行驶里程在3万公里左右，目前卖到6万元左右问题不大。

　　如果顺利将车卖出，并购买一款20万元左右的新车，按平均数计算，刘先生大概能获得总共约1万元的政府补贴以及企业奖励，算上卖车所得一共7万元，如此一来他只要再多出13万元，就可以获得一辆新车了。

　　在咨询中，工作人员一再提醒，新政策是并非强制禁用未达标车辆，而是鼓励淘汰老旧车辆及以旧换新。因此，先将旧车卖掉，再申请补贴和奖励完全可行。

　　补贴审核至少3日

　　梁先生吃不准政策，想先看看大势再决定。他致电客服询问当日的交易量，得到的答案却是“今日无交易”。原来，不论是否购买新车，申请补贴都不可能一蹴而就。车主首先要将车报废或者转手，业内人士估计，最理想的状态也至少得花上一天，转手外地的时间肯定要更久。

　　旧车处理完毕并获得凭证后，车主可在网上或办理网点提交老旧机动车淘汰政府、企业奖励的资金申请。交易平台将根据车主提交的资料进行审核，在资料无误，申请3个工作日后，车主即可获得领取补贴和奖励的资格。

　　如果车主不购买新车，15个工作日内，政府补贴将直接打入以车主名义设立的建行活期储蓄账户内。如果车主以旧换新，可在交易平台上选购签约企业的新车，企业奖励将在交易中直接扣除。交易成功后，企业会将车主的购车信息上传至交易平台。经过3个工作日的审核，车主可申请政府补贴，同样，15个工作日内补贴到账。

　　如果车主没看中签约企业提供的车型，也可另行购买新车，并将购车信息上传至交易平台，3个工作日的审核也是必要的。在这种情况下，车主只能获得政府补贴。吴迪