新款Nu发动机是改款的最大亮点 动态表现中规中矩

　　虽然这款新智跑搭载的Nu发动机是首次与国内消费者见面，但实际上配置这款引擎的起亚车型在海外已经销售了一段时间，比如北美市场的SOUL和K5 HEV混动车型。对东风悦达起亚来说，这款发动机具有相当的战略意义，从2006年12月到2010年8月，耗时44个月、耗资14亿元人民币开发完成，计划在中、美、韩等全球6个工厂生产，未来将实现120万台的年产能力。起亚对这款以节油和轻量化为主要诉求的引擎寄予厚望，计划在未来现代和起亚10多款车型上进行搭载。

　　我们还是回过头来看看这台发动机在新智跑上的表现吧。与老款车型的SETTA II 2.0引擎相比，新款Nu发动机的功率和扭矩均小有提升，分别达到了121kW和199Nm，而发动机重量则比老款锐减9％，为117.4Kg，轻量化赋予其更优秀的节油性能，厂家提供的综合工况油耗仅7.8L/100Km，同比下降6%，甚至可以与轿车媲美。

    而驾驶上路，更能直观感受到这颗新心脏与6速自动变速箱的配合默契程度。以较大油门提速时，引擎在迟疑约半秒后，转速迅速提升，动力倾泻而出。降挡超车时虽然稍显唐突，但效果还不错。油门、制动踏板与方向盘都非常轻盈，女性用户应该更加偏爱。

新智跑的悬挂采用前麦弗逊、后多连杆的结构，调教偏硬，大部分路感都被毫无保留地传递给驾驶者。

　　新智跑的悬挂采用前麦弗逊、后多连杆的结构，调教偏硬，大部分路感都被毫无保留地传递给驾驶者，再配以比普通SUV车型更低的车身，高速过弯的侧倾得到有效控制，使驾驶者在大多数情况下都能保持充足的信心。顺便提一句，2012款智跑还将旧款的手动5速变速箱更换为手动6速，只可惜厂家此次为媒体提供的试驾车里并没有手动车型，只好把对它的好奇心暂时收敛，留待以后去了解了。

　　投我所好 市场表现值得期待

　　和现在很多车型的年度改款仅仅"走个过场"相比，东风悦达起亚此次为才上市一年的智跑更换发动机和变速箱的行为稍显"隆重"。当然，全副武装入门车型的举措无疑是针对中国国情的特殊招数，谁让咱中国人就吃这套呢。说真的，"扫堂腿"的表现值得期待。