车轮是锦湖配套，胎噪比较明显

    TU5发动机高转速时的开C2能回忆起开206的感觉。坦白讲，它们之间其实也并没有多少差别，除了车头、车尾的不同，连整车参数都没有多少变化。2012款C2维持了此前车型的技术特征，发动机标定参数没有任何改动，而车型总数也只有三款——1.4升版本两款，1.6升版本一款，自动挡只配给后者。这限定了选择的余地，但买小排量车为了省油就得在舒适性上委曲求全了。试驾车是1.6升自动挡，名义上属于VTS运动版。它的整备质量仅有1100kg，这台最大功率78kW的TU5发动机跑起来很有后劲，不过噪音比较明显，变速器在2挡以后恢复了平顺性，但跳挡的动作还是能轻易察觉到，毕竟最大功率和最大扭矩的爆发转速都出现在3500rpm以上，因此为了保证动力，变速器的程序也限定了发动机转速必须超过2000rpm后才能换挡，这也是众多用户诟病之处。拿到试驾车时我们加了200元93#汽油，行驶里程超过了300公里，综合油耗还算是靠谱。

    尽管开起来没变化，但在使用中新增加的配置倒是增添了不少的便利。新增的倒车雷达在晚上就像第三只眼，车内后视镜左侧还有可视图标，这能让"女磨头"们降低磕碰保险杠的机率；另外，CD机不仅支持MP3格式碟片，现在还支持外连USB设备，歌曲数目能一下子扩充到几百首，是一项不错的改进。最后再来看看外观，新颜色"爱琴海蓝"让C2有了Hold住青春的资本，相比黑色和红色，它更符合C2的气质。要说还有什么改进余地，我想车身姿态还需要进一步Low down，这似乎是厂家留给消费者的作业，如果有预算那就来一套KONI 1130减震器吧！