主持人石宁海：我们从2002年到现在为止，能够成功的举办十次的连续评测的活动，离不开业界专家的资深学者的支持。如果没有他们，我们的权威性哪来？如果没有他们，我们技术的合规性哪里来？在这个过程中有一位特别要向各位介绍的老人。这位老人从2002年开始一次都没有缺席过中国年度车型的评测和参评的工作。他就是中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉先生。

　　郭孔辉：各位汽车界的同仁，非常高兴第十次来到中国年度车型颁奖的现场。《汽车族》的中国年度车型连续进行了十年，一年不落。在我们中国汽车品牌的提升和发展中，起到了一个非常好的作用。在这十年里面，《汽车族》的年度车型瞄准了方向，认真的努力，坚持不懈，一直朝着这个方向，走到今天，没有松懈过。这是非常可贵的，能坚持下来不容易。

　　我一直也在想，我们这个评奖到底应该瞄准什么。在专家的评审中也在讨论，有时候这种方向也有小的调整，但是总方向应该是不变的。一个基本的方向应该是不能变的。这个基本方向是什么？一个是我们要追求技术进步，第二，我们要辅导理性消费。第三，培育市场风气。第四，弘扬先进的汽车文化。前两句话大家都很容易理解，第三、第四句，现在在逐渐受到我们大家的重视。我一直有一个担心，我担心我们汽车消费的风气和文化向着不是很好的方向发展。我们现在，特别是北京限号以后，买车都要买最高级的、最贵的、最豪华的。有钱人现在也多起来了。但是对比较讲究实效，买实惠的，从保护我们的环境和人类的可持续发展，减少无谓的浪费，有时候消费者考虑得不够。所以我才说我们希望能够辅助理性的消费。也希望这个风气能够越来越实在、越好。我们不是追求最贵的车，现在迈巴赫、蓝波基尼一到中国，很快就卖光了。我们的评比对有些人来说，一评，他就觉得应该评最贵、最豪华的车。我觉得不应该这么评。应该要引导理性消费，要促进我们自己的技术。

　　今天，除了担心消费市场和文化不是向良性的发展。长久以来我还有一个希望，我希望中国能有自己的汽车名牌。我希望我们《汽车族》的评奖都能够在这一条路上做出自己的贡献。我今天非常高兴的听到，今天有一款自主品牌的车，十年以来头一部自主品牌的车获奖。我特别高兴，我希望汽车同仁都能够为将来出更多的中国的汽车名牌而加油努力，做出自己的贡献。谢谢大家，

　　主持人Lisa：到今天为止，风雨十年，我们特别感谢长期以来担任中国年度车型特邀评委的行业专家们。你们同样也是我们中国年度车型十年成长的见证者，也正是因为有了你们，我们的中国年度车型评选才会变得更加严格、更加苛刻，也更加权威。

　　随着个性化细分市场的形成，从微型到大型，从SUV、混型车、自主品牌、合资品牌、收购品牌、合资自主，各种尺寸、各种车型，各种品牌，你方唱罢我登场。如何从看似纷乱的产品中挑选出年度最佳，绝非一件容易的事情。