城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。

　　哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。

　　这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。

　　从实际驾驶来看，H6的动力出色之处主要体现在低速时段，低转速区间的扭矩十分充沛，起步和加速都来得十分畅快，这对于满载或者遇到陡坡行进都会相对轻松。不过到了80km/h以上，以及变速器处于3档以上档位时，加速能力会衰减得十分明显。

　　不过即使如此，得益于前半段的强劲动力输出，H6依然有着11.50s的百公里加速时间，这也充分说明了H6在同级车中有着不俗的动力表现。

　　敏捷干脆的加速与其采用的全新排挡设计有着直接的关系，相对于哈弗传统的马鞍座位置设计而言，它的操作更多了几分便捷，档位行程更短，不用再伸直胳膊去挂5档了。另外，各个档位也都很清晰且颇为顺畅，很大程度上减小了挂档时的动力中断时间。