盖世汽车讯 据印度《经济时报》(Economictimes)消息,
本田印度Siel公司目前考虑从中国采购零部件,用于在印度市场刚刚发布的
小型车Brio,应对洪灾造成的泰国零部件供应短缺问题。
一、中国零部件或解Brio燃眉之急 今年10月的泰国洪灾破坏了
本田汽车的零部件供应链,零部件短缺业已严重拉低了
本田汽车的产量。
本田印度Siel公司方面受影响最大的当属上市不久的Brio车型以及价格出现变动的Jazz车型。
本田印度的Brio和Jazz车型的电子元件主要产自泰国,而泰国洪灾使得公司无法按时完成订单,被迫通知客户延期交车,因此正考虑从中国和日本的备选生产基地寻求零部件替代货源。
本田印度Siel公司副总裁Jnaneswar Sen表示:“之前从泰国进口的零部件,如今我们正试图从日本和中国寻找替代货源。准备工作已经就绪,生产和采购团队将执行复苏规划。当前
本田印度已经停产Brio车型,Jazz车型也仅维持小批量生产。公司计划从2012年1月底开始恢复生产,首先从
思迪(
City)车型开始。”
Jnaneswar Sen还表示,尽管本土化是
本田印度的重点,但短期之内无法从印度供应商处寻求零部件来源。另外一家日本车企
丰田汽车通过从其他工厂零部件供应渠道中调拨供给的方式,维持了印度工厂的运行,但Brio车型目前仅在泰国和印度市场销售,因而无从寻求现有替代,只能转而投向非市场国家的生产基地。
二、泰国洪灾造成的压力 目前上述两款车分别接到了7,500辆(11月中旬数据)与4,000辆订单,而
本田印度已经完成了1,800辆Brio汽车的交付,公司计划在2012年4月之前完成积压的订单。
今年11月,
本田印度仅完成销量约2,000余辆,实际产量仅略高于此。今年4到9月(FY2011-2012财年上半年),累计销量31,699辆,低于去年同期的39,551 辆。
三、本田新微型车Brio引入中国在即 Brio是
本田针对亚洲新兴市场推出一款全新
微型车,定位低于
飞度,号称“
本田版
奥拓”。目前该车已经投放到泰国和印度市场,而在中国国内已经完成申报,不久将实现国产。
根据媒体推测,尽管目前Brio生产厂家未在
东风本田和
广汽本田中作出选择,但
广汽本田已经拥有入门级
小型车飞度,因而Brio很可能将落户
东风本田。根据Brio在海外市场折合8.5万元的售价,预计国产之后起步价将降低到5万元左右。
本田Brio长宽高分别为3610×1680×1475mm,轴距为2345mm。与
新奥拓相比,尽管轴距短了15mm,但车体长度超出110mm,宽度拓展了80mm,并采用比较平直的车顶线条,具有更为宽裕的内部空间。
Brio外观设计较大程度上迎合了年轻消费者,包括活泼的前脸造型,较为动感的侧面双腰线等。而尾部设计则偏向中庸,接近
丰田Aygo等车型。
内饰设计方面侧重时尚气息,采用了非对称的中控台和圆形出风口,品字形布局操作旋钮较为独特。
其动力采用一台1.2升i-VTEC四缸汽油
发动机,最大输出功率66千瓦(90马力),扭矩峰值110牛·米。相配的
变速箱有5MT和CVT两种选择。该车百公里平均油耗较低,大约为5.0升。
(责任编辑:宋双辉)