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　　新车船税即将于2012年1月1日起正式实行。日前，国务院常务会议审议并原则通过了《中华人民共和国车船税法实施条例（草案）》（以下简称“新《实施条例》”）。新车船税法规定乘用车车船税按排气量分为七档征收，年基准税额从1.0升以下最低的60元，到4.0升以上最高的5400元，最大差距达到90倍。

    不过，该新政对于多数车主影响不大。在调整税负结构方面，新《实施条例》对占汽车总量72%左右的乘用车（即载客少于9人的汽车）的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。一是占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；二是占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升（含）的中等排量车，税额幅度比现行税额幅度适当调高；三是占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大排量车，税额幅度比现行税额幅度有较大提高。相比老标准，新标准按排量征收的征税结构更加细化，征税范围也更加广泛。

　　详细解析

　　权宜之计：车船税新政实施在即 排量征收乃权宜之计

　　征税最大差距达90倍

　　从新车船税法可以看出，乘用车车船税年基准税额最低档的60元与最高档的5400元相比，最大差距达到90倍。

　　据了解，此次新车船税法按照排气量划分为7个档次，相比草案的一审稿，此次审议通过的二审稿中，排量在1.6L－2.5L（含）的汽车产品征税标准降幅最大。其中，1.0L（含）以下车型保持60元至360元年基准税额不变；1.0L-1.6L从此前的360元至660元，调整为300元至540元；1.6L-2.0L从660元至960元，调整为360元至660元；2.0L-2.5L从960元至1620元，调整为660元至1200元；2.5L-3.0L从1620元至2460元，调整为1200元至2400元。而3.0L（含）排量以上车型则维持了较高征税标准。

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　　用排气量划分存争议

新车船税法或也难阻市民购买豪华车热情

　　早在新车船税法从一审草案征集意见开始，便引发了众多网友的热议，其中争议的焦点仍然在于新的车船税法沿用排气量大小划分，“一刀切”的征税方法是否公平。有网友直言“不公平”，认为乘用车的排量大小不是判断是否环保的唯一标准，低档次的小排量汽车反而会增加有害物质的排放，这种“一刀切”的征税方法难以引导消费者使用节能环保的小排量汽车。也有网友认为，车船税是财产税，理应按车船价值来征税，车辆具有逐渐贬值的特性，应逐年递减计税价格。