途乐保持了非承载式车身结构，车体刚性出色，在野外恶劣环境下行驶更坚固耐用。悬挂系统则首次采用了四轮独立悬挂，为装配了液压动态控制系统（HBMC）的前后双叉臂独立悬挂。

　　途乐采用全时四驱系统，后桥差速器带有锁止功能。车内的四驱控制旋钮设计清晰直观，驱动模式中的AUTO挡、4H高速四驱挡、4L低速四驱挡以及四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）都是在这里选择，极大地降低了操作难度。

　　途乐的离地间隙达到275mm，接近角为35度，离去角为26度，加上较强的涉水行驶能力，使得途乐对于一般的野外跋涉，都不会成为阻碍。

与之匹配的是全新7挡自动变速箱。

　　途乐配备了5.6L排量V8的VK56VD汽油发动机，与英菲尼迪QX56相同，应用了日产的连续可变气门升程VVEL和缸内直喷DIG等技术，该发动机最大功率达到了293kW/5800rpm，最大扭矩为560Nm/4000rpm，与之匹配的是全新7挡自动变速箱。

　　相比目前兰德酷路泽最高的4.7L发动机搭配5速自动变速器而言，动力方面将更加充沛。不过兰德酷路泽可以使用更普遍的93号汽油，途乐则只能使用更高的97号以上汽油，使用条件更加严格。当然，两车的价格之间也存在着较大的差距。

    全面的电子科技配置，加上丰富的舒适化装备，以及全尺寸车身带来的近乎奢侈的空间，绝对符合途乐作为日产旗下旗舰车型的身份，这些也令它成为有史以来舒适性最佳的一代产品。另外，大排量动力系统，配合多模式的全时四驱则依然让它具有着与生俱来的强悍通行能力。

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