也许是因为思铂睿装备了一台与雅阁动力参数几乎相同的2.4升发动机，虽然1kw的动力提升，并不会给这台发动机的爆发力带来本质性的变化，但是在油门的响应速率上以及发动机转速方面，都有着更倾向于发挥运动特性的表现。

　　在起步阶段，思铂睿的油门反应格外灵敏，当你的右脚轻搭在思铂睿的油门上，轻盈的油门就会将发动机转速上升带来的动力迅速转化为向前蹿的趋势，此时此刻，你一定会感觉思铂睿的动力格外的凶猛。因为激进的油门响应，发动机会从怠速时的800rpm迅速提升到2000rpm，突如其来的动力改变，也会有些超出了你的预料。这种风格也是日系车型针对城市中使用，频繁起步停车而进行的独特调校。

　　在日常驾驶中，发动机提供的动力顺畅自如，用从容来形容也许会更加准确。在需要的时刻，总能满足驾驶对动力的需求。思铂睿的动力完全要归功于i-VTEC的表现，在2000rpm-4000rpm转速区间，动力输出虽然缺少了爆发的激情，但是当转速拉高到4500rpm以上时，动力的攀升反倒勾起了加速的积极性。忍住发动机此时尖锐的咆哮，将转速提升到6500rpm在进行升挡，那才叫爽快。而通过方向盘换挡拨片，主动控制5速手自一体变速器的挡位，让发动机转速始终维持在4500rpm-6500rpm之间，才让我们找到了思铂睿在动力性能上的快感。

　　我们对驾驶的乐趣也不单单是来自于油门踩到底时，速度带来的心跳加速时的快感。自如掌控行驶的方向也是我们享受驾驶乐趣的最重要的一个方面。思铂睿装备了电子转向助力系统，这也成为了思铂睿将驾驶感受瞄准宝马的利器。方向盘转动力度略感沉重，但指向角度准确，不必满头思绪的去猜测车轮位置，也不会在弯道中小心把握着松垮的方向盘而感到手心出汗。

　　其实使思铂睿迈入高档车领域的重要一点就是它的悬挂结构。虽然前悬挂采用的双叉臂结构，比起使用最为广泛的麦弗逊式前悬挂结构，性能要好一些，但这并不能成为思铂睿买入高档车领域的因素，双模减振器才是思铂睿悬挂结构真正高档装备。它可以在不同路况，通过“主动控制阻尼”的减振器来平衡舒适性与运动性的需求。减振器表现的硬朗坚实，而且在高速行驶时悬挂扎实稳定，有一点欧洲车的味道。

　　如果说运动，当然发动机加速性能是运动特性的最直接体现，在日常驾驶中，思铂睿发动机在起步阶段的跃跃欲试以及在高转速状态下发动机动力输出的畅快感受给我们留下了深刻印象，在0-100km/h加速测试中，也印证了思铂睿良好的表现。

　　在全油门起步阶段，起步过程思铂睿仍然表现非常敏捷。随着起步阶段车身重心后移，车头会出现较为明显的抬头现象，这也是前驱车型典型的特点。在加速过程中，虽然发动机并没有表现出足够的爆发力，但是变速器挡位衔接非常紧密，在手动模式下，挡位的切换速率也更快，变速过程更加干脆，没有了以往手自一体变速器那种明显的迟滞感。这完全是因为思铂睿的变速器采用了平行轴结构，而非传统自动变速器的行星齿轮结构。这也是为什么在普通D挡模式下，我们会有明显的换挡冲击冲击感的原因。

　　思铂睿的制动表现还是比较令人满意的，平均5次测试的制动距离维持在42米上下。在踩下制动踏板后，制动效果非常明显，对驾驶者能感到较好的安全感，但是在制动过程中，ABS系统还是对踏板有着明显的上弹力。

　　在绕桩测试中，原本我们期待思铂睿会有着较为突出的成绩，但是经过实际测试却与我们的想象大相径庭。虽然偏硬的悬挂系统很大程度的抑制了车身侧倾，前轮转向的准确性与灵敏性都得到了很好的检验，后轮虽然侧滑很小，但却限制了思铂睿的灵活性，在转向时后轮跟进比较迟缓。在以60km/h时速进入桩桶区时，由于车尾的运动不够灵活，因此车速很难保持稳定，唯有降低车速，才能使车头和车尾的运动保持一定的绕桩节奏。

　　不过在日常驾驶中，显然并不需要做如此激烈的转向。而思铂睿转向时前轮的灵敏性与准确性还是能很好的发挥他在公路行驶的运动特性。手感略显沉重的EPS动态自适应助力转向，也会随着转向角度和车速，自动调整助力的力度，保证行驶的稳定。

　　在噪音控制方面，我们前面提到了思铂睿车内使用了TPU材料，这的确在日常使用中对隔音降噪起到了一定的功效，而关车门时的声音，也感觉车门比较厚重并不单薄，这些都有效的控制了思铂睿行驶过程中的噪音。只有发动机在高转速时发出的尖锐噪音会钻进车内，这听起来没有雅阁发动机运转时的浑厚感，是典型的日系发动机的风格。

　　经过测试，在怠速状态下，发动机运转比较安静，在外界环境噪音高达54.6dB的条件下，车内实测噪音为41.5dB。行驶起来后，车内的噪音仍然是发动机运转的噪音，而路噪并不明显。在时速120km/h时，风噪和发动机高速运转时的噪音共同影响了车内的环境，实测噪音为70.6dB，尽管发动机的噪音会时时钻进车内，但是这并不影响思铂睿带来的驾驶乐趣。

　　小结：

　　作为涉足于高档车型的思铂睿，将目标定在与英菲尼迪、雷克萨斯相竞争，底盘技术有着一定领先优势。其运动的天性，也让他成为了比宝马还便宜的运动型高档轿车。