有人说：一年新鲜、二年熟悉、三年乏味、四年思考、五年计划、六年蠢动、七年行动。七年是个很尴尬的时间，从标致307到标致308，我们等了七年。

　　七年，或许可以理解成忍耐的时间已达到极限，继而鼓足勇气开始迎接新的变化，或许也可以理解成某件事或某件状态由萌芽到成年的整个过程。2004年，标致307作为东风雪铁龙的开山之作，至今已经过去7年。无论是对于中国的消费者，还是对于东风标致来说，都到了改变的时候了。

　　在设计风格越来越多元化的今天，为了跟上潮流，各汽车品牌都在缩短车型换代的周期，越来越多的品牌将它们的车型换代周期调整为5年。这样的周期不会因为过于漫长而丢失掉潮流元素，也不会因为过于短暂而影响到新车型的研发。从标致307到308长达七年的时间，让我们再一次看到了根植在法国人骨子里的那种古老的"惰性"。

　　也许是漫长的等待让我们对这款早就该来的车型愈发期待，很久之前，我们便从各个渠道搜集新一代车型的各种消息。当我们沾沾自喜地认为能对换代车型做出准确预判的时候，东风标致308的出现否定了我们之前所有工作的意义。

　　车身略有放大，细节部分精雕细琢

　　提到外形，估计许多人会拿先前早已在法国本土上市的标致308说事儿，我们之前也犯了同样的错误。在中国市场投放的标致308是由PSA集团上海研发中心独立研发完成，换句话说，在中国市场投放的标致308在外形设计方面与法国本土的308没有任何关系，之所以交由上海研发中心来设计，更多的是考虑到中国消费者独特的审美需求。

　　而从研发成本上来看，针对不同市场研发不同车型的成本更高。在我们熟知的品牌中，有不少针对北美和欧洲市场推出的不同车型，但数量也只有两三款而已，而据我们所知，此前的标致307在全球不同的汽车市场拥有多达44款不同车型。

　　虽说由上海研发中心独立开发，但这款东风标致308也并没有完全脱离标致品牌的总体设计风格，标志性的大嘴、狭长深邃的大灯，光是这两点，就足以告诉路边的看客们，这是一辆标致。与东风标致307相比，308的变化非常明显。标致308放大了307的车身尺寸，使其更宽、更长，同时也更矮，这使得308看起来要比307"稳重"了许多。标致308的车身充满了设计的味道，尤其是在注意不到的边边角角，像是在307的车身上精雕细琢过一般。

　　前脸的变化是整个外形变化的重点，307上向两边延伸的"微笑状大嘴"经过拉宽、缩短之后变成了一个"咆哮状大嘴"，配合"眼角"上扬的前灯，宛如一副正在发脾气的表情。发动机盖上多了几道褶皱，用厂家的话说，这是为了让整车看起来更有雕塑感。尾部，通过将牌照区域下移，放大品牌Logo等手段，倒也打造出了一个完整度极高的车尾。比起307的那个饱受争议的车尾，308的车尾更和谐，也更容易被人接受。

　　狭长的环抱式前灯是标致家族的典型特征
　　16英寸铝合金轮毂对于2.0L排量的车型来说只是够用
　　"C"形的尾灯将成为标致新产品的辨认标识
　　带有转向指示灯的后视镜也是个全新的升级
　　仪表盘布局合理，镀铬装饰和白色表底看起来较为高端
　　集成在车门上的后视镜调节以及车窗升降按键
　　比起上一代车型，标致308的后排空间并无过多提升